在价格方面，不少车主都是奔着零跑C16家用6座的空间布局，15.58-18.58万元的价格而来的。在家用6座SUV这个市场，以理想L8/L9，问界M7为代表的车型确实是好车，不过动辄25万+的售价，对于不少家庭而言负担还是有些重的。选择购买6座车型的，很多都是二孩家庭，本来育儿成本就不小，在购车方面，如果能省下10万元，对不少家庭而言，诱惑还是很大的。因此，零跑C16的售价精准定位到了预算不那么充足的二孩置换家庭。
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首先说外观方面，零跑C16虽然价格不高，但其实还挺能打的。整体造型简洁圆润，采用了家族式前脸设计，具有天使之翼大灯和下部同为贯穿设计的前包围形成了上下呼应，拉伸了前脸的视觉宽度。侧面线条保持了零跑自己的风格，横贯且略微俯冲的腰线，从车头延伸至车尾，让整车在视觉上显得大气修长，同时又不失动感。尾部采用了贯穿式尾灯设计，使得整车的第一眼视觉让人眼前一亮，整体风格硬朗耐看。宽大的后风挡，配合贯穿式尾灯以及后保险杠两侧的立体特征线，使车尾视觉上更加方正大气，更有体量感。搭配大尺寸厚壁的轮胎，让零跑C16带有一些MPV的影子。
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空间方面，由于是6座版SUV，所以最受关注的主要是三排座椅和后备箱的空间。零跑C16的车身长宽高分别为4915mmx1905mmx1770mm，轴距为2825mm。这个轴距并不算大，不过相比起有限的轴距而言，零跑C16的车内空间还算是相当不错的。二排与三排均为独立座椅，保证了每位乘客的舒适性；二排座椅间160mm的中央通道，方便第三排乘客的出入。对于身高176cm的乘客而言，第二排的头部与腿部空间分别可超过一拳与三拳；且二三排座椅间的空间还可以调节，从而方便不同的乘坐安排。
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在后备箱的空间上，零跑C16在三排座椅不放倒的情况下，只有209L，不过账面容积是一回事，实际装载是另一回事。即便是209L的空间，也可以放下3个20吋拉杆箱，更何况在后排座椅放倒后，行李舱容积可以扩大到1022L。
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动力方面，考虑到选择零跑C16的车主大多数对日常花费比较敏感，再加上新能源车型是目前的趋势，所以采用了补能费用比汽油更低的电能作为主要动力来源。不过为了防止部分消费者存在里程焦虑，零跑C16还贴心的设置了增程版车型。其中增程版车型百公里耗电量为18.5kWh，纯电版车型的百公里耗电量更是只有14.8kWh。如果按照每度电5毛钱计算，增程版和纯电版车型百公里的能耗花费分别只有9.25/7.4元。如果采用夜晚的谷电进行补能，花销还会进一步下降。
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零跑C16增程版的工信部纯电续航里程达到了134km，可满足绝大多数车主的单日往返通勤；而当远距离通行时，随车携带的1.5L增程器可以解决里程焦虑。如果选择了纯电版车型，那么工信部续航里程达到了520km，采用的800V快充平台，使得车辆仅需15mis的快充时间，让电车车主也不至于太焦虑。
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在配置方面，零跑C16也做了很好的分级，不会为了刻意降低起售价而让低配变成“丐版”。像车道居中保持、道路交通标识识别、360°全景影像、全速自适应巡航、无钥匙进入/启动、内置行车记录仪、15W手机无线充电、车联网/语音识别、K歌等实用功能，都是全系标配的。到了尊享版，主要在舒适性配置方面加码，比如说支持电动后尾门位置记忆、前两排座椅加热通风、第二排小桌板、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、防眩目内后视镜、后排隐私玻璃、空调分区由双区升级到三区等。
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智驾版车型则进一步提升了车辆的智驾能力，比如说搭载了算力达254TOPS的NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，车外摄像头数量也从6枚升级到11枚，毫米波雷达数也从3枚升级到5枚，并增加了1枚128线数的激光雷达，支持高清地图、自动变道辅助和高速路段的辅助驾驶。
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对于很多家庭来说，购车也是一笔不小的花费，因此消费者们除了关心厂家宣传的内容外，还会关心用户的实际口碑。在这一点上，我们可以参考下懂车帝的用户评价。在车主对零跑C16的评价中，消费者主要对车辆的外观、内饰、空间、动力及动态体验方面都比较满意，而不满意的点相对较为分散，可以说明零跑C16不存在明显的缺陷，消费者可以放心购买。
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总的来说，零跑C16做到了在汽车售价（15～20万区间）和能耗花费两个方面减轻了家庭的财务负担，更以其卓越的空间布局、时尚的外观和丰富的配置，成为工薪二孩家庭的理想选择。
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