现在国内的电动车市场变得越来越卷，所以当我第一次看到AION RT开始预售的消息，并没有在心中引起多少波澜，直到我看到了AION RT的外观之后。尽管空间、配置与动力等因素对于决定人们是否购车来说，非常重要。然而，在这个看脸的年代，很多人被产品吸引的首要因素就是颜值。而AION RT这款车的颜值，和某网红车型相似处颇多，使其在颜值方面抢占了先机，从而具备了成为网红车型的潜质。
首先在车身尺寸方面，AION RT的车身长宽高分别为4865mm×1875mm×1520mm，轴距为2775mm。这样的车宽与轴距，在紧凑型车之中还是非常显眼的。
外观方面，AION RT采用了广汽埃安最新的家族设计风格，整体造型简洁、圆润，线条流畅且富有张力，展现出了优雅和动感的视觉效果。AION RT在车身设计上运用了黄金比例，如轮胎车身比达到了0.618，车身车尾比有1.618，使得车辆看起来更加耐看。溜背式设计，风阻系数为0.208Cd。
前脸部分采用了封闭式设计，符合纯电动车型的身份，同时配备了细长的大灯组，提升了照明效果和车辆的辨识度。尾部分设计饱满、圆润，采用了分体式尾灯设计与双侧双层后包围，营造出稳重而精致的气质。
内饰方面，AION RT采用了大量的软包材质，以改善车内的触感，包括中部扶手上沿、门饰板上半区、中控台台面等，还有绗缝线、镀铬饰条、亮面音响罩以及菱形饰板等作为点缀。在中控台配备了一块大尺寸悬浮式中控屏，集成了车辆的多媒体和导航等功能，操作便捷且科技感十足。中央通道的前部设有双手机放置槽，方便驾驶员和乘客存放手机等小物件。下层则采用了镂空处理，增加了车内的储物空间，使车内物品收纳更加有序。
车顶采用了双段式天幕，并都配有遮阳帘，卷轴机构布置在中部位置以让出后排头部空间，并且在后排头部上方还进行了挖空处理。
在座椅的设计方面，AION RT的设计师同样非常用心。皮质材料座椅的包覆之下，辅以厚度达30mm复合低密度软棉层，坐感更舒适更柔软，结合320mm的座高以及接近95°的臀部角， 更接近人体自然乘坐时所需的尺寸。
在座椅空间方面，前排乘客的头部、腿部空间均超过1米；后排头部空间为940mm，腿部空间为943mm，提供了充裕的乘坐空间。
除了为乘客提供了足够空间，后排侧窗还专门为敏感肌乘客提供了专属的双电动遮阳帘。
在后备箱容积方面，AION RT高达540L，能够轻松放下4个24寸+1个20寸行李箱。后备箱的开口尺寸达到了470mm，尾门门槛低至670mm，方便所有人群提放物品。
动力方面，AION RT全系均采用了磷酸铁锂电池和前置前驱的驱动方式，电机功率分为204/224Ps两种版本，对应的电池容量分别为55.1/68.1kWh，CLTC纯电续航里程分别为520/650km。而400V碳化硅充电平台+3C快充，则实现30%-80%充电仅需18分钟，从而解决了用户的补能焦虑。
在辅助驾驶方面，AION RT也实现了相关技术的普及化，四款车型中有连贯都搭载了以往仅在高阶智驾车型中才会装配的激光雷达，线程达126线；再配合上ORIN-X芯片，令车辆的智能驾驶功能更加好用。
在车辆的动态体验方面，AION RT的动力响应迅速，加速过程平顺，没有迟滞，急加速时车辆重心稳定，车身无多余晃动 。在超车时，车辆的爆发力很强，推背感明显，超车轻松从容。悬架系统兼顾了舒适性与运动感，能有效过滤掉大部分路面颠簸，为驾驶员提供稳定的操验，同时也照顾了车内乘客的舒适度。无论是红绿灯跟车还是紧急制动，都能提供平稳的驾驶体验。
总的来说，AION RT以其11.68～16.28万元的经销商报价，实现了在颜值、空间、配置动力与智驾方面的综合性能平衡，成为了最近值得重点关注的车型之一。
