随着年末临近，汽车市场的竞争也日趋白热化，同为日系中型车的亚洲龙和雅阁也成为了不少准车主们拿来比较的车型。这两款车无论在定位、尺寸还是售价等方面，都较为接近，那么两款车型该如何选择呢？由于亚洲龙和雅阁目前均有多款车型在售，为了后续方便比较，如无特别说明，我们下文中所述的均为最新年款（亚洲龙为24款，雅阁为25款）车型。
首先在车身尺寸方面，雅阁的车身长宽高为4980mmx1862mmx1449mm，轴距为2830mm；亚洲龙的车身长宽高分别为4990mmx1850mmx1450mm，轴距为2870mm。亚洲龙在多个尺寸方面都更占优势，其中轴距方面的优势更加明显。
亚洲龙（上）和雅阁（下）
外观方面，雅阁延续了运动时尚的设计风格，车身线条流畅，溜背式车顶进一步增强了轿跑的运动氛围。前脸设计较为扁平且具有运动感，黑色六边形格栅搭配细长的前灯组，形成贯穿式设计效果，低趴的车头设计营造出较强的运动气场。车尾部分选用了贯穿式尾灯组，排气筒被巧妙地隐藏在车底，整体设计颇具现代感。
亚洲龙提供了两种不同的中网样式。2.5L车型采用星钻式格栅，而2.0L车型延续横幅式格栅造型。全新设计的横幅式镀铬格栅，相比旧款显得更加简单和大方。2024款亚洲龙依旧展现了修长的体态和流线型的设计，给人一种典雅而大方的视觉体验。
内饰方面，雅阁配备了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，提升了车辆的现代感和操作便利性。两块12.3英寸双联屏横贯中控，支持全场景触控操作，增强了驾驶舱的科技氛围。整车内饰大面积覆盖高端软质材料，配合真皮座椅加碳纤维装饰条，提升了内饰的豪华感和档次。
亚洲龙升级为12.3英寸悬浮式中控屏幕设计，全液晶仪表盘的尺寸也从7英寸升级至12英寸，显示效果更清晰、细腻。中控屏采用的高通8155芯片，在操作流畅度方面要比搭载820A芯片的雅阁更加流畅丝滑。车内大面积采用软性材质包裹，触感更加细腻，有效提升了车内的档次感。新车采用了新样式的三辐式方向盘，搭配经过重新设计的多功能按键，操作更加便捷。车内配有音乐联动的多色氛围灯，增加了驾驶舱的温馨舒适感。顶棚搭载了BELLZA高级材质，进一步提升了车内的豪华。
配置方面，亚洲龙全系配置了主动刹车、车道居中保持、道路交通标识识别、全速自适应巡航等实用配置。相比而言，雅阁的入门版虽然起售价更低，但这些配置均不具备。由于亚洲龙多达9款车型，所以不同配置的组合也更加丰富，消费者可选择的余地也更大。
亚洲龙的部分配置
雅阁的部分配置
内部空间方面，同样是身高180cm的乘客，在将前排座椅尺寸调整到最舒适位置之后来到后排，其头部和腿部空间分别剩下四指/超过两拳（亚洲龙）；三指/超过两拳（雅阁）。尽管亚洲龙相比雅阁在空间方面略有优势，不过总体而言，两款车的后排空间表现均很优秀。
亚洲龙（上）和雅阁（下）
在动力方面，亚洲龙和雅阁思路差别很大。在最新年款的车型中，亚洲龙共有三款燃油车配置和六款油电混合动力车型配置；而雅阁的四款车型全部为燃油车，最近年款的混合动力则为24款PHEV车型（且仅有一款）。
雅阁汽油版车型搭载了最大功率192Ps，最大扭矩260N·m的1.5T发动机+CVT无级变速箱的动力配置，WLTC综合油耗分别为6.6~6.8L/100km。
亚洲龙汽油版车型搭载了最大功率173Ps，最大扭矩206N·m的2.0L发动机+CVT无级变速箱的动力配置，WLTC综合油耗为6L/100km。亚洲龙60L的油箱容积，要比雅阁（56L）更大。油箱更大，油耗更低，就意味着拥有更远的续航里程 。如果按照WLTC综合油耗计算，那么同样满油的情况下，亚洲龙雅阁的续航里程可达1000km，要比雅阁多出150~180km。
由于两款车均可使用92#油，按照家用车每年使用10000km，油价7.5元每升计算，那么同为汽油版车型，每年亚洲龙就要比雅阁省下500多元油钱。更何况，亚洲龙还有油电混合动力版本。
亚洲龙混合动力版本发动机共有2.0L和2.5L两款配置，对应的最大功率/最大扭矩分别为152Ps/188N·m和185Ps/221N·m。混合动力版本均采用了前置单电机的布局，对应的总功率/最大扭矩分别为113Ps/206N·m和136Ps/208N·m。电机与发动机一同发力，使得亚洲龙混动版获得了比雅阁汽油版更加澎湃的动力输出，同时油耗也要比汽油版表现更为优秀。混合动力版的WLTC综合油耗分别为4.31（双擎臻享版为4.56）L/100km与4.36/4.57L/100km。如果用亚洲龙的混动版本计算，相比雅阁汽油版在油耗方面的优势更加明显。同样按照家用车每年使用10000km，油价7.5元每升计算，那么亚洲龙相比雅阁，每年在油费方面最多可节省1800多元，是一笔不小的开支了。
在日常使用中，亚洲龙的综合油耗大约在5个左右，春夏秋季节甚至能低到4-5个油，冬天则会稍微上升到5-7个。高速上定速巡航130时，油耗大约在5.2-5.5之间。
亚洲龙的底盘调校扎实稳健，采用前麦弗逊+后双叉臂双独立悬挂，应对路面变化时更得心应手，保证了动态性能和舒适性。起步阶段，电动马达提供了强大而平顺的动力，几乎听不到任何引擎声音。方向盘的转向手感表现中性，低速时相当轻盈，回正力矩较小；高速时则显得沉稳且转向精准，即便是微小的转向动作也能迅速传递到车轮，确保车辆能够平稳地变更车道。
雅阁的底盘调校偏向舒适性，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。起步动力响应迅速，加速过程平顺，能够满足日常驾驶的需求。方向盘的转向手感轻盈灵活，车辆在转弯和掉头时表现得非常灵活。在高速行驶时，车辆的稳定性良好，车身姿态保持稳定济性相当优秀。然而，在经过坑洼路面时，底盘的调校相对不够扎实，沙石击打在底部的声音较为明显。相对而言，亚洲龙在滤震性和整体舒适性方面表现更优，适合对乘坐舒适性有较高要求的用户。
综上所述，尽管说亚洲龙和雅阁各有千秋，选择哪款车取决于您的个人需求和偏好。如果您注重动力性能和燃油经济性，智能化交互流畅便捷性，同时希望拥有丰富的配置选择和出色的乘坐空间，亚洲龙无疑是更合适的选择。
