为了突出某款车型的优势，从而对两款车的性能进行比较，是十分常见的事情。不过像领克09这样真的选择与竞品“正面硬刚”的，还是十分少见的。这不，就在不久前，领克09和汉兰达以70公里每小时的速度，进行正面100%对撞实验。
结果两辆车车头尽管同样溃缩严重，但是整体车身框架都没有发生大的变形。汉兰达的前挡风玻璃已经破碎了，天窗也被挤压出来，防火墙很明显的后移了，零件掉落很多，方向盘离座椅的距离也很近，司机的腿部逃生空间就有些不够了；相比而言，领克09的车内就要完整很多了，不仅前挡没有碎，车身框架也要更加完好，前排几乎没有入侵驾驶舱的情况，零件也几乎没掉落。两辆车都能顺利打开车门，值得一提的是领克09的隐藏式门把手在发生碰撞的瞬间马上弹出，自动解锁。得益于领克09的SPA架构了，它的车身前部有三条传导路径，吸能和冗余空间更加优秀，所以在外部表现相差不大的情况下，车内乘客的安全却能得到更好的保障。
由于领克09和汉兰达各有5座/7座车型在售，为了方便比较，下文中我们将用领克09四驱全球版对比汉兰达双擎7座尊贵版。不过有一说一，这样的对比对于领克09略微有些不公平，毕竟后者的经销商报价（28.68万元）要比前者（23.48万元）贵上5.2万元。所以我们接下来一起看下，两款车的表现到底谁更亮眼。
首先在车身尺寸方面，领克09四驱全球版的车身长宽高分别为5042mmx1977mmx1780mm，轴距为2984mm；汉兰达双擎7座尊贵版的车身长宽高分别为4965mmx1930mmx1750mm，轴距为2850mm。领克09四驱全球版在长宽高及轴距上完胜汉兰达双擎7座尊贵版。
外观方面，领克09的外观设计更加时尚、动感、独具个性，前脸大尺寸的直瀑式进气格栅、大号的导流槽搭配标志性的分体式大灯，营造出不错的视觉冲击力。车身线条流畅且富有肌肉感，彰显出车辆的力量感。车尾部分，贯穿式的数字化尾灯和双边共四出的排气布局极具辨识度，进一步提升了车辆的运动气息。
相对而言，汉兰达的外观更偏向于稳重，前脸采用了大尺寸的梯形进气格栅，搭配犀利的大灯组，给人一种沉稳的感觉。车身侧面线条简洁流畅，车尾造型饱满，尾灯设计较为传统，整体外观设计中规中矩。
内饰方面，领克09四驱全球版的采用黑/棕双色搭配，配备12.3英寸全液晶仪表盘和搭载LYNK OS N车机系统，内嵌高通8155芯片的12英寸中控屏。座椅采用NAPPA真皮材质，全车座垫均为偏软设定，座垫比较长，对于大腿有一个不错的承托。前排座椅支持16向电动调节、加热、通风与8点式全背面按摩；后排座椅支持加热功能。
汉兰达的内饰材质和设计相对传统，但实用性强，能够满足大多数消费者的需求。
配置方面，领克09四驱全球版对比汉兰达双擎7座尊贵版基本上是单方面碾压，如并线辅助、道路交通标识识别、360°全景/透明影像、自动变道辅助/泊车入位、内置行车记录仪、主动降噪、15W手机无线充电、AR实景导航、K歌功能、BOSS品牌音响、车内遮阳帘、多层隔音玻璃等，都是领克09四驱全球版具备而汉兰达双擎7座尊贵版不具备的功能。
在座椅的舒适性方面，领克09四驱全球版配备了NAPPA真皮材质座椅，前排座椅支持16向电动调节，并配备了腿托，加热、通风、按摩、记忆（主驾驶位）等功能；第二排座椅支持前后调节，并配备加热功能；第三排座椅可电动折叠/恢复。
相比之下，汉兰达双擎7座尊贵版的座椅材质档次较低，主副驾驶位支持电动调节，但并未配备腿托，且前排座椅仅提供加热功能；第二排座椅虽然也支持4向调节，但缺少加热功能；第三排座椅更是需要手动折叠，相对不够便利。
内部空格键方面，同样是身高180cm的乘客，在领克09的第三排乘坐，头部和腿部空间均有余量；
不过来到汉兰达的后排就比较憋屈，腿部都已经顶到第二排椅背了，头部也仅剩一指空间，且座椅靠背和椅垫均较薄，仅适合短途乘坐。
动力方面，领克09四驱全球版搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机最大功率为187kW，最大扭矩350N·m，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间为8秒，WLTC综合油耗为9L/100km；
汉兰达双擎7座尊贵版采用由2.5L阿特金森循环发动机和双电动机组成的混合动力系统，系统综合功率可达181kW，匹配E-CVT无级变速箱，WLTC综合油耗为5.97L/100km，展现出了出色的燃油经济性。
两款车均具备四驱的能力，不过领克09四驱全球版选择采用了拥有较好的越野和操控性能，但油耗相对更高的全时四驱；而油电混合动力的汉兰达双擎7座尊贵版则采用了电动四驱。电动四驱在绝大多数工况下都具备不错的动力响应，只有在一种情况下：低温。因为在低温环境下，电的动力性能可能会受到影响，这从汉兰达的驾驶模式中没有雪地模式也可窥见一斑。因而领克09的四驱模式适用范围要比汉兰达更为广泛，在高寒与雪地条件下也可正常使用。
在车辆底盘的用料上，领克09四驱全球版采用了横向刚度较大、价格较高的铝制前双叉臂，即可分散冲击力，抓地性能好，抗侧倾性能也很优异，使得车辆在转弯时具有较高的稳定性，减少侧倾，提高车辆的操控性。
相比起来，汉兰达双擎7座尊贵版只配备了制造成本相对较低的麦弗逊前悬，在面对高速转弯、崎岖路面或遇到强烈侧风时，体验比不了前者。
即便在传统日系车最引以为傲的保值率对比方面，领克09与汉兰达的差距也在缩小。根据中国汽车流通协会（精真估）在2024年6月的数据显示，领克09的三年保值率达到了66.30%，汉兰达三年保值率达到了69.04%，在保值率上很接近。
总的来说，随着国产车的不断发展，我们可以看出在领克09四驱全球版对比汉兰达双擎7座尊贵版便宜5.2万元的前提下，前者无论在车身安全架构、配置的丰富性亦或是底盘性能方面，都有着相当不错的表现；而后者仅在燃油经济性与保值率方面稍有优势。
