第二代BMW M2（G87）原厂拥有峰值扭矩550N·m/2650转、最大马力460匹/6250转的强劲动力表现，同时拥有2747mm的短轴距，成为了现今M-Power中的玩味担当。最近德国改装公司Manhart为M2做了一次由内至外的全面升级，给各位车迷做个升级范例，并给新车起了个新名字：Manhart MH2 GTR II。

图：Manhart为M2喷上了骚气的洋红色，并且点缀以香槟色拉花。

除了一身骚气的涂装，Manhart MH2 GTR II在外观上的升级非常低调，基本没怎么破坏M2原来的设计。但隐藏在洋红色油漆底下的，是大量的碳纤维外观覆盖件，以实现减重作用。其中包括上下两层尾翼、前唇、进气隔栅、后扩散器、发动机盖。

图：认真看可以发现前唇末端有几个齿状突起，起到整理车头乱流的作用。

图：市面上大多数侧裙产品都被设计成取代原厂钣金件的安装方式，Manhart的侧裙则是直接加装在车侧。

图：机盖上设计了开孔，当车辆高速行驶，表面流过的气流能产生负压抽出机舱内的热空气，从而降低机舱内气温。

图：双层尾翼在车辆高速行驶时为车尾提供额外的下压力，稳定尾部动态。

为了提升车辆操控，Manhart为M2升级了一套KW V4避震，将前悬挂降低35mm、后悬挂降低30mm以降低车辆重心，并且调整前后配重。避震支持16段回弹阻尼可调和20段压缩阻尼可调，玩家可以根据自己的驾驶习惯调整出适合自己的避震特性。同时Manhart还为它升级了一套前20x10.5J、后21x11.5J的RAFFA WHEELS RFS-02锻造铝合金轮圈进一步降低簧下质量。超大尺寸的轮圈适配上前285/30 R20、后305/25 R21的米其林PS4S轮胎，以提供足够的机械抓地力，为之后的动力升级打下夯实基础。

图：Manhart认为原厂的刹车系统已经足够刹停疾驰中的M2，所以他们仅仅将卡钳喷涂上与车身相同的洋红色。

为了增强M2的动力表现，Manhart为M2重新设计了一套100mm管径带阀门的全段排气系统，让车辆排气更通畅，减少发动机排气负担。排气使用了阻力更小的HJS三元催化，如果玩家要追求极致性能，Manhart还可以应要移除GPF或三元催化，让整套排气直通。在发动机进气上，Manhart设计了一套碳纤维进气套件，增大负压管进气填充量，增加进气效率。碳纤维材质具有良好的隔热性能，将其做成进气管，能有效隔绝机舱热量，降低进气温度，利于发动机运转。Manhart还特调了M2的ECU，加大发动机喷油量。在这一系列配合下，车辆的峰值扭矩提升至850N·m、最大马力提升至715匹。

图：值得留意的是，升级完的排气尾鼓斜置在车底，位置非常低。不过能开M2应该都不会追求多良好的通过性吧？

为了减重并增强车身刚性，Manhart直接将M2的后排座椅移除并焊上防滚架。除此之外他们还为原装运动座椅配上了一套5点式安全带，方便玩家下赛道时使用。

Manhart MH2 GTR II的升级程度算是比较重，有些操作可能是街车用户不太方便实现的，例如拆后座、焊防滚架等等。但其中有一些升级理念却是很值得玩家们参考，例如通过碳纤维覆盖件和锻造轮圈减重、通过更宽的轮胎增加机械抓地力、通过发动机盖开孔增强散热等等。