比亚迪第五代DM技术首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i自5月份发布后，引起了汽车市场广泛的热议和关注。那究竟有多热呢，我们先看一下数据：据乘联会6月数据，第五代DM技术首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i在6月的终端销量分别为20100辆和14000辆，那第五代DM技术究竟是什么呢？

第五代DM技术最直观的给我们能看到的数据是，秦L DM-i和海豹06 DM-i综合满油满电续航2100公里，百公里亏电油耗2.9升。

如此骄人的数据如何做到？这得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。

说这些东西可能会有些枯燥，不过你慢慢听下去就会发现，这些数据都是有根的，第五代DM技术依旧采用以电为主的动力架构，配上插混专用高效发动机实现了全球量产最高46.06%的热效率，打造了全球最高的16超高压缩比，通过发动机智能启停策略优化，EHS电混系统极致的结构设计和优化，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%，另外配上插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%，放电倍率16C，提升了33%，回馈倍率5C，提升了20.3%，做到了极致安全，极致均温，另外充放电体验升级，交流充电更强，直流充电更快，对外放电更好用，

值得一提的是搭载的12V磷酸铁锂小电池也是全球首个量产搭载，重量只有2.2公斤，可以用到15年，而传统的铅酸电池2-3年就要换一个，重量在12公斤左右，把一块电池做到了更可靠，更高效，更轻便，更环保，从“大脑”到“心脏”到“供血”。

以整体综合的素质提升来解决整车质量的提升，给客户更好的驾乘体验，以新技术的开发，工艺的提升，品质的把控，这才有了三大核心部件的全面进化，很多你看到的看不到的地方它从客户角度，用车角度，使用角度做着优化，精益求精，其实说到底没有什么捷径可言，有的都是通过人工不断地探索，不断地额摸索，不断地试验，不断地求索，然后打磨呈现出来的，通过这个解析会我看到了比亚迪的“匠人”精神。

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所以说比亚迪今天的能火不是吹出来的，是实打实的干出来的。