最近这段时间，我们体验了一款启辰大V DD-i超混动，该车是东风日产启辰旗下的一款紧凑型插混SUV，目前在优惠后的裸车最低已经不到10万元，但却配备后五连杆独立悬挂，因此我们也是针对这款车做了相应的试驾体验，看看这款车到底开起来是什么表现。

启辰大V DD-i超混动全系均采用1.5T发动机和电机组成的插混动力，其发动机和电机的最大功率分别为120千瓦和150千瓦，匹配E-CVT电子无级变速箱，账面数据是不错，并且该车也采用前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆独立悬挂。对于这个价位的合资车型来说，这确实还是比较不错的，该车的加速表现比较线性，毕竟是有着电机帮助，所以在起步的时候并不会感受到明显的涡轮迟滞，到了中高速想要再超车也有着不错的动力储备，这个时候发动机也会介入。

在这个价位配备后五连杆独立悬挂的合资车型并不多，启辰大V DD-i超混动底盘调得软硬适中，在走一些坑洼、颠簸路段和减速带的时候，也能带来不错的舒适性。当然了在走一些弯道、山路的时候，该车转向手感也比较细腻，指向性比较精准，并且我们体验的这台车还配有540°立体环视影像，在走山路、窄路的时候可以帮到不少，特别是对于新手司机的帮助比较大。另外，启辰大V DD-i超混动作为插混车型，该车在NEDC工况下的纯电续航里程分别为60公里和110公里，其纯电续航里程相对一般，但在这个价位还是主流水平，并且因为采用插混动力的原因，其用车成本也会明显低于常规燃油SUV。

回顾外观，启辰大V DD-i超混动采用简约的设计元素，不过也保留了带V型元素的前格栅和LED灯带，前脸的辨识度是比较高的，营造出来的视觉效果也还可以。车身侧面启辰大V DD-i超混动采用隐藏式门把手，轮毂的造型也比较运动，比较抓年轻人的眼球。车尾部分则是如今市面上常见的贯穿式尾灯，车尾上方还有双镂空的扰流板，同样给人比较运动的感觉。

内饰部分，启辰大V DD-i超混动的设计同样比较简约，该车采用的双12.3英寸连屏比较有科技感，虽然这不是全系标配，但智能化的体验还可以，车机内置启辰V-Link车机系统，流畅性还可以，功能也比较丰富，像常用的导航、QQ音乐、车联网等功能也都是支持的，并且还支持540°立体环视影像，这一配置除了入门版其余版本都是标配，因此从配置上来讲，该车的表现也是不错的。

启辰大V DD-i超混动的车长为4607毫米，轴距为2700毫米，其尺寸达到主流紧凑型SUV的水准，空间没什么问题，对于身高175cm的我来说是比较宽裕的，座椅填充物比较软，整体乘坐舒适性比较好，顶配车型还有前排座椅加热通风的功能。而像车内点烟器、USB接口、后排出风口等配置也都有出现，所以在实用性这方面不用太担心。

从产品本身来讲，启辰大V DD-i超混动作为东风日产启辰旗下的一款插混SUV，其产品和品牌的口碑都是不错的，该车如今也有较大力度的优惠，特别是60KM iD版，优惠后的裸车最低价格不到10万元，仅为9.99万元，这个价格全款落地也就10.5万元左右，能买到一台足够省、足够好开的合资插混SUV还是不错的。