记得前两天一个老车友给我发微信，说预算13万想买台新能源C级车。
老实说，要是放在两年前，我肯定会劝他：别想了，这预算能买到的新能源车，也就A级车水平。
可现在不一样了，价格战杀得昏天黑地， 这个预算还真给他找着了两款正经的C级车 ——东风风行星海S7和长安启源A07。
这不，刚听说星海S7要在2025年3月上市增程版，预售价13.49万，这不就来活了么？作为干了二十多年车评的老江湖，今天就给大家扒一扒这两车到底谁更值。
先说星海S7这个造型，第一眼看上去就给我一种“卧槽，有点东西”的感觉。 那个飞檐式前脸配上7字形大灯，设计师怕是熬夜看科幻片看多了 。
不过仔细品味后发现还挺带感，特别是配上那个0.191Cd的超低风阻系数，让我想起了前几年测试特斯拉Model 3时的那种流线感。
说到这个风阻系数，倒是让我想起一个有意思的事。
前段时间跟几个老同行吃饭，聊到现在这些新能源车厂商动不动就标榜自家风阻系数多低。 你说这风阻系数是重要，但也不能就指着这个吹啊！关键还得看整车调校 。
记得去年冬天测试一款号称风阻系数很低的车，结果高速上跑起来还是嗡嗡响，那风噪简直了。
再看看长安启源A07，这车的设计就稳重多了。 封闭式前脸配上贯穿式LED日行灯，像个西装革履的年轻总裁 。
两侧的通风槽里藏着前大灯，深邃中带着点儿凶相，让我想起了当年改装飞度时那种又帅又飒的感觉。
说到尺寸，这两车都是妥妥的大个子。
星海S7长4935mm，轴距2915mm，后备厢最大能到1303L。
这数据得翻译翻译： 后备厢能塞下我那辆山地自行车都不带拆的 。
启源A07差不多也是这个量级，就是后备厢小了点，但说实话，除非你要搬家，不然够用了。
内饰这块儿有意思了。
两车都配了15寸的中控屏，但启源A07用了高通骁龙8155芯片，这操作流畅度跟我用过的不少豪华品牌有得一拼。 特别逗的是还整了个车载KTV，虽然我觉得这功能设计师怕是脑子进水了，但架不住有人就吃这一套 。
动力系统这块才是重头戏。
星海S7这次要上的增程版配了个1.5T的增程器，纯电续航235公里，综合续航能到1250公里。 这个设定挺聪明的，相当于给纯电版加了个“长途续命符” 。
不过快充只要30分钟就能从30%充到80%，这充电速度在同级里算是够意思的。
启源A07纯电版提供160kW和190kW两种动力，零百6.9秒。这加速度放在十年前，都能跟一堆性能车叫板了。 但现在嘛，确实显得有点保守，不过对于家用来说，够用就行，何必非要那么猛 。
说到价格，这就更有意思了。
星海S7的价格区间是11.98-18.49万，这跨度大得跟我前女友的脾气似的。
好在这增程版13.49万的预售价还算厚道。
启源A07要贵一点，13.59-15.99万，但价格更集中，配置也更统一。
经过这一番对比，我的建议是这样的： 如果你经常跑长途，考虑星海S7增程版；要是主要城里用，启源A07纯电版其实是个不错的选择 。当然了，选车这事儿就跟选对象似的，光看参数不行，得试过才知道合不合适。建议大家都去店里试试， 特别是星海S7增程版上市后，一定要实际体验一下 。
不过说真的，现在13万就能买到这个级别的新能源车，还真是让我这个老江湖也不得不感慨：车市变化真快，好事儿都让你们碰上了。
想当年我刚入行那会儿，13万能买啥？
也就是个带手动天窗的紧凑型轿车。
这么一比，现在的年轻人是真幸福啊！
繁盛的梦之夏鸣
闭眼选长安