昨天带着一车老爷们跑了趟山路，回来路上一哥们突然问我："八戒，我预算十万左右，想买辆家用SUV，有啥好推荐？"老子脑子里第一个蹦出来的居然是五菱星光S。不是我吹，这车真特么是个宝藏。
去年我借了一辆星光S从成都跑到拉萨，2000多公里下来，虽然拍了脑门答应给厂家写篇测评，但后来忙得连轴转就忘了。刚好借着哥们的问题好好聊聊。
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外观设计：没你想象的那么土
坦白说，第一次看见星光S，我心里暗骂：这不就是比亚迪宋剃了寸头换了身行头吗？但多看几眼，你会发现它虽然没啥惊艳的地方，但这台"大号SUV"颜值还是在线的。
前脸采用了所谓的"星翼美学"设计，灯组像两片展开的翅膀，封闭式格栅在当下电气化时代也不显突兀。
侧面线条流畅，风阻系数0.277Cd，比很多运动轿车还低。
屁股嘛，设计师下班早了，随手画了个，还挺干净利落。
提车时有四种颜色可选：星际蓝、星汉白、星野灰和星烁金。我个人挺喜欢那个星际蓝，就像你小时候看过的那种深邃星空，绝不是那种浅蓝网红色。
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内在质感：正经人谁还在乎豪华感
坐进车里，第一感觉就是这特么不像十万块钱的车内饰！中控台和门板上的雾面皮算是点睛之笔，手感比我开过的某德系20万车型都要好。
中控台上是8.8英寸液晶仪表盘和15.6英寸中控大屏，搭载了一套叫"LingOS灵犀"的系统，流畅度嘛，比我妈的老年机强，比我的iPhone差。但日常够用了。
最让人惊喜的是空间，这2.8米的轴距简直是越级享受，就像你从合租的6平米单间搬进了90平的两居室。
后排腿部空间985mm，坐着比我家沙发还舒服。
我那次进藏，后排躺两个大老爷们睡觉跟在家似的。
全车23个储物格，后备箱610L，扩展到1768L，能塞下我所有的露营装备还绰绰有余。
3
技术解剖：不说你还真以为是"老五菱"
星光S有两种动力可选：插电混动和纯电。我开的那台是插混版，搭载了1.5L发动机加上电机的黄金组合。
发动机最大功率78kW，电机功率达到150kW，峰值扭矩310N·m。看上去不算太猛，但爆发力还是有的。有一次在高速超大货车，一踩油门推背感来得挺直接，超车毫无压力。
最令人发指的是油耗，NEDC亏电工况居然只有3.9L/100km！
这还不是官方数据吹牛逼，我那次西藏之行，高原上混动状态下实测平均油耗4.7L。
要知道，前几年我开1.6L自吸轿车跑同样的路线，油耗高达8L啊！
电池方面用的是磷酸铁锂电池，提供60km和130km两种纯电续航版本。充电快吗？也就那样，慢充要7-8小时，但足够你晚上回家插上，早上满电出门了。
4
路试感受：能开，但别开太野
操控感受如何？
老实说，这不是它的强项。
方向盘虽然是电动助力，但指向不够精准，高速微调有点飘。底盘就像一位资深官僚，稳是稳，但缺乏激情。
过弯侧倾明显，急转弯时内饰还有点吱吱作响，仿佛在说"主人你悠着点"。
但转念一想，家用车谁天天跑山路飙车？城市道路和高速上，星光S的表现可圈可点。前麦弗逊+后多连杆独立悬架，坑洼路面的滤震性比我想象中好得多。高速巡航稳定性不错，120km/h噪音控制得也算到位。
我那次出藏区，走了一段土路，通过性出乎意料的好，虽然不是四驱，但动力输出平顺，低速爬坡从容。
有一次暴雨天试驾，雨刷器反应慢了半拍，差点看不清前车。但除此之外，星光S在恶劣天气中的表现都不错。
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使用攻略：想省钱就听我的
如果你也打算入手星光S，建议选择插混版顶配或次顶配。
为什么？
因为多花这一两万，你能获得L2级智能驾驶辅助、前排座椅加热通风、电动尾门等实用配置。
充电方面，如果条件允许，建议安装家用慢充桩。每天晚上回家充电，早上出门就是满电，可以覆盖大部分通勤路程，基本不用烧油。
我有个小技巧：星光S的智能充电管理系统设置了充电时间选择功能，建议设置在夜间电价便宜的时候充电，比如凌晨1点到5点，一个月下来能省不少电费。
保养方面，因为是插混车型，发动机使用频率低，所以保养周期可以适当延长。不过电池健康很重要，尽量避免长期浅充浅放或者经常快充，这样可以延长电池寿命。
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价值判断：十万预算能买到的最佳解
综合来看，五菱星光S是当下十万预算家用SUV的一匹黑马。大空间、低油耗、配置给力，性价比高到让人怀疑人生。
当初我以为它的底盘会很难受，结果居然挺舒服，真是自己打脸了。虽然没有BBA那种精致感，但比起同价位竞品，星光S已经超出预期。
星光S最适合这几类人：预算有限的年轻家庭、对空间有刚需的多口之家、想省油钱的长途通勤族。如果你想买来飙车拉风，那就算了，去看思域Type R吧。
说真的，十万块买回一台混动大空间SUV，油耗只有3.9L，这特么不是赚到了是什么？
