起亚EV4 Hatchback已经实车亮相了，这车子到底有啥特别的呢？它能不能在竞争激烈的电动车市场里脱颖而出呢？外媒前段时间公布了起亚EV4 Hatchback的实车图，从图上看啊，这车子的外观那叫一个独特，设计动感十足。这起亚EV4 Hatchback可早在今年2月就正式发布了，有Hatchback两厢版和三厢版这两个版本，三厢版已经在韩国上市了，基础版差不多合人民币21万呢。
咱先说说这设计与尺寸吧。起亚EV4 Hatchback和三厢版的前脸设计风格是一样的，采用的是起亚最新的设计语言，大灯组是纵向布局的，上部格栅是封闭式的。这外观设计，既时尚又符合当下的流行趋势。再看车身尺寸，Hatchback版本的长宽高分别是4430/1860/1485毫米，轴距2820毫米，比三厢版短了300毫米，高度也低了5毫米，整个造型看起来更加运动。就像人有不同的身材，适合不同的风格一样，这车子不同的尺寸和设计，也适合不同喜好的消费者。
说到内饰，起亚EV4用的是双辐式多功能方向盘，多功能按键是实体物理按键加滚轮的那种。中控台配备了大尺寸连体屏，由12.3英寸液晶仪表盘、5.3英寸空调系统显示屏和12.3英寸多媒体显示屏组成。这科技感满满啊，就像科幻电影里的驾驶舱一样。而且连体屏下方还保留着实体按键，这一点就很贴心了，毕竟有时候实体按键操作起来更方便，不用在屏幕上到处划拉，就像传统的东西有时候比新花样更实用一样。有网友就说：“这种设计很人性化啊，既追求了科技感，又没丢掉实用性。”
再讲讲动力与续航表现。起亚EV4是基于E - GMP平台打造的，标配前置电机，最大功率150千瓦，0 - 100公里/小时加速时间是7.4秒。电池方面呢，有标准（58.3千瓦时）和长续航（81.4千瓦时）电池组，官方最高纯电续航里程是630公里（工况未知）。这个动力和续航能力在电动车里算是比较不错的了。就好比一个人干活，既有力气（动力足），又能长时间工作（续航长）。不过也有消费者担心，这续航里程是在特定工况下的，要是实际开着，能不能达到这个数还不好说。
起亚EV4 Hatchback未来可能会由悦达起亚国产，市场定位大概率是冲着年轻消费者去的。它Hatchback版本可能会和蔚来ET5T（指导价29.8万元起）、比亚迪海豹06GT（指导价13.68万元起）等车型竞争。这就像一群人赛跑，大家都盯着前面的位置，互相竞争着。蔚来ET5T指导价相对较高，起亚EV4如果能发挥自己的优势，像价格或者配置之类的，说不定能在竞争中杀出一条血路。比亚迪海豹06GT价格比较亲民，起亚EV4就得在品质或者独特性上下功夫了。
起亚其实已经量产了EV5、EV6以及EV9三款电动车。EV5和EV6在国内已经上市了，EV5价格在14.98万 - 25.58万元之间，2月销量是469辆；EV6是进口车，价格在28.28万 - 43.98万元之间，还没销量数据呢。从这里面能看出来，起亚在电动车领域还是有一定布局的。虽然EV5的销量看起来不是很高，但也许这是给EV4铺路呢，就像做事得一步一步来，前期先积累经验。
展望一下未来，起亚EV4要是引入国内市场，这对国内电动车市场肯定会产生影响。它可能会抢占一部分市场份额，也可能会掀起一些新的竞争热潮。就像一颗石头扔进池塘，会泛起一圈圈涟漪。但具体能有多大影响，还不好说。毕竟国内市场这么大，消费者选择也多。
再看看起亚EV4在其他市场的情况。在其他国家和地区也有发布，市场反馈也比较重要。要是其他市场卖得很好，那肯定有它的过人之处。说不定人家在国外就像香饽饽一样受欢迎，在国内也能火起来呢。从销售数据看，如果数据不错，那肯定是有原因的，可能是价格划算，也可能是技术独特。
说到起亚EV4的技术创新，它的E - GMP平台优势可不少。这个平台能让车子在很多方面表现更好，像空间利用、能效之类的。而且起亚EV4在设计和技术上还有不少创新点，能提升驾驶体验和安全性能。这就像给车子穿上了高科技的铠甲，既让驾驶更舒服，又能在关键时刻保护乘客。
对于消费者购车建议嘛，如果是喜欢运动外观、追求科技配置，又不太在意续航里程的不确定性，起亚EV4是个可以考虑的选项。不过如果拿它和竞品对比，蔚来ET5T可能在高端服务和品牌调性上有优势；比亚迪海豹06GT在性价比上很突出。消费者就得根据自己的需求和预算来做选择了，可不能只看外表或者只听销售员的一面之词。
在我看来，起亚EV4 Hatchback确实有它的竞争力。它凭借动感的设计能吸引年轻人的目光，丰富的科技配置能满足当下消费者对智能化的需求，出色的动力表现也能给驾驶者带来不一样的体验。它进入国内市场，就像是一个新的闯入者，给现有的市场竞争格局带来新的变数。不管最终能不能成功，它的出现都说明了电动车市场竞争越来越激烈，大家都在努力打造更好的产品来吸引消费者。
