说到这SUV界的老江湖，丰田RAV4荣放绝对是绕不开的一位，自打1994年诞生以来，这位“城市SUV鼻祖”就凭借着一身“文武双全”的本事，在全球范围内圈粉无数。这么多年过去了，它在全球SUV销量榜上连续6年稳坐头把交椅，全球累计销量超1200万台，这成绩搁哪儿都是响当当的。而在2009年，一汽丰田引进RAV4国产，也宣告着它正式进军国内市场，凭借着丰田的金字招牌和自身过硬的实力，也是一路高歌猛进，累计销量突破180万台。看看这气势，分明就是带着“使命”来的，要在市场上大展拳脚一番。这些年来，RAV4荣放凭借其实力，已然成为国内市场中不可忽视的一股重要力量，它代表了无数消费者的青春与回忆，而对于大部分用户来讲，RAV4荣放也用出色的产品力与过硬的质量为他们带去了美好的用车体验，多年来的市场积淀与用户口碑传播让这款车型成为全球SUV市场中当之无愧的现象级存在。
时间一晃来到了2025年，汽车市场早已风起云涌，新能源车型强势崛起，传统燃油车面临着前所未有的挑战，各大厂商纷纷使出浑身解数，试图在竞争激烈的市场中站稳脚跟。而在这样的背景下，作为燃油SUV市场的一员老将，2024新款RAV4荣放也早已焕新登场，它深知想要继续赢得消费者的青睐，除了依靠自身过硬的产品力之外，还需要在价格策略上展现出更大的诚意。于是乎，一汽丰田最近针对这款车型给出了力度不小的优惠政策，RAV4荣放至高可享置换补贴22000元，以天津地区为例，部分经销商可以给出4.4万的优惠，部分车型的售价直接下探到12万出头，落地也才14万出头（具体优惠详情请咨询当地经销商），下面咱们就来好好聊聊这款车，看看它的表现究竟如何。
如今这年头，要是开出去的车还连不上个网，那都不好意思跟人打招呼。作为征战市场多年的老将，RAV4荣放自然也深谙此道，智能化方面必须安排上，新款RAV4荣放在这方面确实下了不少功夫，全系标配了Toyota Space智能座舱，这名字一听就挺唬人的，实际体验下来也确实有点东西。先说这块全系标配的10.25英寸中控大屏，分辨率达到了1920*720，甭管是看导航还是刷视频，那叫一个清晰，而且它还支持无线手机互联，像什么CarLife、CarPlay、HiCar这种主流的手机互联方式都给安排上了，再也不用为手机支架放哪儿而发愁了。不仅如此，新款RAV4荣放的车机系统还融入了阿里系和腾讯系的娱乐生态系统，想听歌？想追剧？还是想导航去洗脚？动动嘴皮子的事儿！不仅支持主流的在线应用，它甚至还能支持应用内的独立更新和OTA的远程升级。
说到这儿，就不得不提一下它的智能语音交互功能，我特意用带着广东腔的普通话试了试，没想到它还真能听懂，而且人家还支持30秒连续对话，不用每次都喊“你好，XX”来唤醒，省去了不少麻烦。除了Toyota Space智能座舱，新款RAV4荣放还全系标配了T-Pilot智能驾驶辅助系统，这套系统集成了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等多项功能，能够在一定程度上降低事故发生的概率，让行车更加安全。其中PCS预碰撞安全系统还新增了紧急转向辅助和交叉路口车辆监测的功能，进一步提升了行车的安全性。 总而言之，新款RAV4荣放在智能化这块，确实是跟上时代的步伐了，无论是硬件还是软件，都展现出了不俗的诚意，也为用户带去了更好的用车体验。
聊完了智能，咱们再来聊聊新款RAV4荣放的外观，在这个“颜值即正义”的时代，长得好看确实能当饭吃。新款RAV4荣放虽然整体设计还是熟悉的味道，但在细节上还是做了一些调整，试图让这款征战多年的老将焕发出新的活力。特别是那几个四驱版本，一汽丰田给它们导入了北美Adventure越野套件，前脸换了新的保险杠、格栅和雾灯罩，侧面也换了新的轮眉，尾部也换了新的后保险杠，整体风格更加粗犷硬朗，更加有野性了。说实话，这一套操作下来，确实让新款RAV4荣放看起来更精神了，也更有“爷们儿”的味道了，开着它出去豁沙子，也更加有底气了。
除了上述提到的这些比较明显的变化之外，新款RAV4荣放还对一些细节进行了优化，比如风尚Plus版的前格栅和前保险杠护板都进行了调整，让整个车头看起来更加精致。车身侧面的轮眉和侧门下饰条也进行了一些细微的调整，让车身侧面看起来更加流畅。车尾的后门装饰条及后保险杠护板也改变了原有的形状和图案，让整个车尾看起来更加时尚。总而言之，新款RAV4荣放在外观设计上还是花了心思的，既保留了经典的元素，也加入了一些新的元素，让这款车看起来更加符合当下的审美潮流，同时也进一步凸显了车辆的越野属性与高端质感。
聊完了外观和智能，咱们再来看看新款RAV4荣放的空间表现，毕竟对于很多家庭用户来说，空间才是硬指标，能装才是王道。新款RAV4荣放在这方面依旧保持了它一贯的优势，长宽高分别为为4600mm/1855mm/1680mm，轴距达到了2690mm，这在同级别车型里属于主流偏上的水平，实际体验下来，不管是前排还是后排，都能获得比较宽敞的乘坐空间。我特意让一位身高一米八的壮汉坐到后排体验了一番，人家坐进去以后，腿部空间还有一拳多的余量，头部空间也有一拳左右的余量，丝毫没有觉得局促。而且，新款RAV4荣放的后排座椅还支持靠背角度调节，虽然调节的幅度不算太大，但也聊胜于无，长途乘坐的时候，还是能让后排乘客找到一个更舒适的坐姿。
除了乘坐空间之外，新款RAV4荣放的储物空间也值得一提。它的后备厢常规容积达到了542L，这数据啥概念？这么说吧，放两三个24寸的行李箱那是不在话下，而且它的后排座椅还支持4/6比例放倒，放倒后后备厢容积能扩展到580L，而且地台也比较平整，偶尔搬个家拉个货啥的，也不用担心装不下。更贴心的是，新款RAV4荣放的后备厢侧面还设计了网兜，可以放一些零碎的小物件，再也不用担心东西会在后备厢里滚来滚去了。为了提升使用便利性，部分高配车型还提供了电动尾门，拿取物品也更加的便捷从容。可见新款RAV4荣放在空间这块，确实是没得挑，无论是乘坐空间还是储物空间，都能够很好地满足家庭用户的需求，而且它的人性化设计也做得比较到位，各种储物格都布置得比较合理，用起来也比较顺手，不愧是多年来一直备受消费者青睐的“空间大师”。
说完了空间，咱们再来聊聊新款RAV4荣放的“四驱”系统，作为一款从诞生之初就带着越野基因的SUV，RAV4荣放在这方面自然不会让人失望。这一次新款RAV4荣放根据不同配置的车型，提供了三种不同的四驱系统，分别是动态扭矩控制四驱系统（DTC）、动态扭矩矢量控制系统（DTV）和电子四驱系统（E-Four），可谓是诚意满满。其中2.0L四驱探险版和四驱探险Plus版配备的是DTC四驱系统，这套系统最大的特点就是能够根据行驶条件，精确控制前后轮的扭矩分配，前后轮的扭矩分配比可以在100:0到50:50之间进行调节，从而提升操控性、稳定性和越野性能。而2.0L四驱探险旗舰版则配备了更加高级的DTV四驱系统，这套系统不仅可以控制前后轮的扭矩分配，还可以控制左右后轮的扭矩分配，从而进一步提升车辆在恶劣路况下的通过能力和转弯时的线性行驶性能。简单来说，就是这套系统可以让车辆在过弯时更加灵活，更加稳定，同时也更加安全。
聊完了四驱，咱们再来聊聊新款RAV4荣放的动力系统。这一次，新款RAV4荣放依旧为消费者提供了三种不同的动力选择，分别是2.0L自然吸气发动机、2.5L智能电混双擎系统以及2.5L智能插电双擎系统。其中2.0L自然吸气发动机最大马力为171Ps，最大功率为126kW，最大扭矩为206N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）。这套动力总成最大的特点就是平顺、省油，虽然动力不算强劲，但满足日常家用是绰绰有余了。根据官方公布的数据来看，其WLTC综合油耗为6.27L/100km，燃油经济性在同级中占据一定优势。值得一提的是，这台代号为M20D的2.0L发动机采用了丰田的TNGA架构，整体热效率表现会更加出色。实际开起来，这套动力总成也确实给人一种非常顺滑的感觉，油门响应比较灵敏，动力输出也很线性，没有那种突兀的感觉，非常适合在城市里驾驶。
而对于那些对动力有更高要求的朋友们来说，2.5L智能电混双擎系统和2.5L智能插电双擎系统或许是更好的选择。其中，2.5L发动机+电动机组成的混动系统也是丰田的看家法宝了，技术成熟可靠，口碑也一直不错。这套系统采用了小型化、轻量化、高效率化的设计，不仅提升了燃油经济性，还兼顾了加速响应和静谧性。2.5L智能电混双擎两驱版车型在WLTC工况下的百公里油耗甚至低至5.1L，加一箱油可以连续行驶1000公里，这表现在同级别中几乎没有对手。而2.5L智能插电双擎系统则是在双擎系统的基础上进一步升级，采用了更大容量的电池组，纯电续航里程更长，加速性能也更强。实际开起来，这两种动力系统的表现都非常出色，不仅动力响应迅速，而且非常安静，那种平顺丝滑的驾驶感受，真的会让人上瘾。如果你是一个既想要强劲动力，又想要经济油耗的消费者，那么新款RAV4荣放的双擎版本值得考虑，它能在一定程度上解决你日常用车时的油耗焦虑问题。
总的来说，作为一款征战车市多年的老将，新款RAV4荣放这次确实是带着满满的诚意来的，不仅外观、内饰、智能、空间等方面都有所升级，还针对不同的消费者提供了三种动力系统可选，再加上给力的优惠政策，使得这款车的性价比得到了进一步的提升。客观来说，虽然如今的国内汽车市场早已是百花齐放的时代，但新款RAV4荣放的产品力依旧可圈可点，在同级别车型中仍然算得上是一位实力强劲的选手。如果你正在考虑一台皮实耐用的合资SUV，那么不妨看看2024款荣放，现在或许是“抄底”的好时机。
