近两年，国内汽车市场的格局发生了深刻变化，新能源车型逐渐崭露头角，并以强劲的势头占据了越来越多的市场份额。尤其是在家用SUV领域，消费者对新能源车型的接受度越来越高。究其原因，除了政策的引导和环保意识的提升外，新能源SUV在空间、智能化配置以及用车成本等方面的优势，也逐渐被消费者所认可。对于预算在10万到15万左右的家庭用户来说，可选择的新能源SUV车型可谓琳琅满目，然而消费者的需求也在不断升级，他们不仅关注车辆的基础性能，更对空间实用性、智能化水平以及安全配置提出了更高的要求。想要在这个竞争激烈的细分市场中找到一款真正满足全方位需求的车型并非易事。带着这样的疑问，我们近期到店体验了备受关注的零跑C10，希望通过深入的了解，为大家揭示这款车型的真实表现，看看它是否能够成为这个价位段家用SUV的理想之选。
售价与购车政策：竞争力几何？
聊完市场背景和产品定位，接下来自然要关注一下零跑C10的售价和购车政策，这款车型共推出了7个版本，包含4款纯电车型和3款增程车型。纯电版本的价格区间设定在12.88万元至16.88万元之间，增程版本则为13.58万元至16.58万元。单从价格区间来看，零跑C10在同级别市场中具备一定的竞争力，这样的定价策略似乎意在吸引注重性价比的消费者。除了价格本身，零跑C10还提供了一系列的购车权益（具体优惠详情请咨询当地经销商），但对于消费者而言，更重要的还是产品本身是否能够满足他们的实际需求，下面就让我们一起来感受一下它的产品力表现究竟如何。
动力系统：纯电/增程双管齐下，满足多样需求
动力部分，零跑C10为消费者提供了纯电与增程两种选择，种“双剑合璧”的策略，意在覆盖更广泛的用户群体，满足不同场景下的用车需求。先来看纯电版本，零跑C10纯电车型搭载了CTC 2.0电池底盘一体化技术，这项技术将电池包与底盘结构深度融合，不仅提升了空间利用率，也增强了车身刚性。电池容量方面最大可选69.9kWh，CLTC续航里程最高可达530km，对于日常通勤距离在50公里以内的用户，一周充一次电基本就够用了。如果周末有短途出游的需求，530km的续航也足以应对。零跑C10还采用了高效宽温域热管理系统，在低温工况下续航可提升15%，这对于北方用户来说无疑是个好消息。零跑C10纯电车型搭载了自研高性能油冷电驱，这套电驱系统采用了三合一集成设计，最大功率170kW，最大扭矩320N·m，零百加速仅需7.29秒，实际体验中，动力响应迅速，加速过程平顺线性，也能够满足日常驾驶的需求。
再来看看增程版本，零跑C10增程车型搭载了一台1.5L阿特金森四缸增程器，这台增程器采用了低压EGR、高压缩比、阿特金森循环等技术，热效率达到了40%。电池容量方面，最大可选28.4kWh，CLTC纯电续航里程最高可达210km，CLTC综合续航里程可达1190km。这组数据意味着什么呢？对于有固定充电条件的用户，日常通勤可以把它当做一台纯电动车来使用，210km的纯电续航足以覆盖大多数人的通勤需求。而对于偶尔有长途出行需求的用户，1190km的综合续航也足以消除里程焦虑。更重要的是，零跑C10的CLTC低荷电油耗仅为5.2L/100km，燃油经济性表现出色。
安全防护：不止于碰撞，更关注健康
对于一款家用车而言，安全的重要性不言而喻，零跑C10在安全方面不仅按照C-NCAP、E-NCAP中欧双五星安全标准设计，更在车身结构、材料应用、电池安全以及座舱健康等方面进行了全方位的考量。在被动安全方面，零跑C10采用了高强度笼式车身结构，白车身扭转刚度高达42500N·m/°。与此同时，零跑C10还在车身关键部位，如前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁等，均采用了2000MPa热成型钢。整车高性能材料占比高达73.6%，其中铝合金的应用在保证车身强度的同时，也降低了车身重量。
在主动安全方面，零跑C10配备了丰富的主动安全配置，这里重点提一下零跑C10配备的AI BMS大数据智能电池管理系统，这套系统可以实时监测电池状态，进行热失控预警，官方宣称热失控预警率可达100%。除了传统的碰撞安全，零跑C10还特别关注车内乘员的健康安全。座舱内大量采用了环保材料，座椅面料更是使用了婴儿可啃咬级有机硅材料。这种材料具有无毒、抗菌、亲肤、阻燃、耐磨耐用、持久抗污易打理等特性。此外，零跑C10还配备了AQS空气质量管理系统，可以自动识别空气质量，并通过空调的自适应调节以及高效复合滤芯的高效过滤，保持车内空气的清新。
外观设计：科技自然美学，诠释家用守护
零跑C10的外观设计，延续了零跑家族的“科技自然美学”设计语言，不过与家族其他车型相比，C10的设计风格更加强调“力量感”，融入了更多的平行线条，营造出一种稳固、可靠、安全的视觉感受，以此来呼应其“守护家人”的设计理念。车头部分，零跑C10采用了平衡式的设计手法，饱满的机盖前端和隆起的机盖筋线，凸显了力量感，前保险杠采用了平直线条和直角转折，搭配哑铃式下格栅，进一步强化了这种力量感。贯穿式的前大灯设计，是零跑家族的标志性元素。
车身侧面，零跑C10的设计同样以平直线条为主，裙线、腰线以及水切线均采用了前后连贯的环抱式设计，将饱满的前脸和动感的车尾连接起来。隐藏式门把手的设计，让侧面线条更加流畅。轮毂方面，零跑C10提供了多种选择，其中“三叉戟”运动轮毂的设计灵感，来源于古希腊神话中海神波塞冬的武器，象征着守护与力量。车尾部分，零跑C10的设计相对简洁，贯穿式的尾灯与车头相呼应，拉伸了视觉宽度。机翼式的后扰流板设计，为车尾增添了一丝运动气息。零跑C10提供了六种外观颜色选择，包括天幕灰、珍珠白、冰川蓝、苔原灰、金属黑以及特别车色琉璃翠。其中琉璃翠的设计灵感来源于森林，官方称其会随着四季不同光线，呈现出不同的色彩变化。
内饰设计：简约温馨，兼顾科技与实用
进入车内，零跑C10的内饰设计给人的第一感觉是简约温馨。与外观的“力量感”不同，内饰设计更多地采用了圆角矩形的设计元素，搭配柔和的曲面，营造出一种居家般的亲和力，中控台的设计是典型的“T”字形布局，10.25英寸高清仪表和14.6英寸2.5K高清中控屏，是整个内饰的视觉中心。两块屏幕的显示效果都非常细腻，操作响应也很迅速。中控屏下方保留了一排实体按键，方便驾驶员在行驶过程中进行盲操作。零跑C10的隐藏式电动出风口设计成了琴键的样式，可以通过语音或大屏控制风向、风速及模式。瀑布式的音乐律动氛围灯，可以随着音乐的节奏变化，营造出不同的氛围。
智能座舱：8295芯片加持，打造流畅交互体验
在智能化浪潮席卷汽车行业的当下，智能座舱已经成为了衡量一款车型竞争力的重要指标。零跑C10在智能座舱方面搭载了高通骁龙8295芯片，这颗芯片采用了5nm制程工艺，NPU算力高达30 TOPS，CPU算力达到200K DMIPS，GPU算力达到3000 GFLOPS，强大的硬件性能为零跑C10带来了流畅的车机体验。10.25英寸高清仪表和14.6英寸2.5K高清中控屏，显示效果细腻，色彩还原真实。Leapmotor OS全新UI界面，采用了大量的动态效果，操作起来非常流畅，几乎没有卡顿的现象。除了硬件性能的提升，零跑C10的智能座舱在软件层面也进行了诸多优化。例如，零跑充分利用了8295芯片的性能，实现了舱驾融合，将音响DSP功能、泊车、360环视等多个功能集成，减少了硬件冗余，降低了故障风险。零跑C10还支持座舱智驾无感OTA升级，用户只需点击“同意升级”，车辆即可在短时间内完成升级，无需专门等待下载。
智能驾驶：硬件冗余，软件创新
智能驾驶是零跑C10的另一大亮点，在硬件层面零跑C10可谓是“堆料十足”，它搭载了包括128线程激光雷达、英伟达Orin-X智驾芯片在内的30个高精感知硬件，硬件能力具备了L3级智能驾驶辅助的潜力。在软件层面，零跑C10可实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾辅助功能。其中NAC导航辅助巡航是零跑的一大创新。它可以在不依赖高精地图的情况下，结合导航地图，根据红绿灯信号、斑马线识别、道路指向识别、限速识别等信息，实现自适应起停、转弯调头、智能限速等功能。这意味着，即使在没有高精地图覆盖的区域，零跑C10也能够实现一定程度的自动驾驶辅助。除了NAC，零跑C10还支持NAP高速智能领航辅助。在高速公路等封闭道路上，NAP可以实现自主加减速变道、自主上下匝道、自主调节车速、弯道自适应等功能，大大减轻了驾驶员的负担。
结语：实力均衡，未来可期
一番体验下来，零跑C10给我的整体印象是——这是一款在各方面表现都比较均衡的家用SUV，它既有增程纯电双动力，又有丰富的智能化配置，同时在安全性和动力方面也表现出了较高的水准。零跑C10的定价策略也体现了其“高品价比”的定位，12.88-16.88万元的价格区间，对于一款搭载了8295芯片、激光雷达等高端配置的车型来说，具有不错的竞争力。对于那些注重性价比，同时又对车辆的智能化水平有较高要求的消费者来说，零跑C10或许是一个不错的选择。更何况如今零跑C10的销量也在节节攀升，也足以证明越来越多的消费者开始认可零跑C10，期待未来它将有更好的市场表现。
