最近小编注意到，8月份零跑品牌月销30305台，成为第三家单月销量破3万台的造车新势力。本期小编就带大家一起来看看零跑旗下定位中型SUV的零跑C10值得选吗？目前零跑C10推出纯电和增程两种动力版本，共有7款车型在售，指导价区间为12.88-16.88万，作为一款大五座设计的中型SUV，这样的价格还是很有性价比的。下面我们以2024款 增程式 210智驾版为例，指导价16.58万元，来详细了解下。
零跑C10采用家族式设计语言打造，前脸为封闭式，结合贯穿式的灯组，看上去挺有品牌辨识度的。而下方锐利的导流口设计则巧妙地引导气流，提升空气动力学性能。底部的梯形进气格栅搭配折角熏黑饰板，既保留了必要的进气功能，又赋予了前脸浓郁的运动气息。
作为中型SUV，其车身尺寸为4739*1900*1680mm，轴距2825mm。在车窗周围、后视镜以及轮毂等细节处采用了黑化处理，结合三线环抱式的侧面设计，看上去挺有层次运动感的。前后轮胎规格为235/55 R18，轮毂为铝合金材质，扁平比55，侧重舒适性。尾部上窄下宽，呈“凸”字形，配有贯穿式的黑色灯带，灯带呈线段式样式，下包围还有红色的示宽灯。
内饰大量运用横向线条进行勾勒，使车内看起来更加舒展。采用了大面积的软皮材料覆盖座舱，触感更加细腻。配有皮质双辐式多功能方向盘，支持手动上下前后调节，搭配了电子怀挡，中岛上集成了15W手机无线充电板和双杯架，下方进行了镂空设计，形成一个开放式储物格，能够放一些随身携带的物品，拿取也方便。
台面左侧搭载了悬浮式的10.25英寸液晶仪表盘，中间配有一台14.6英寸2K中控屏，加入了Leapmotor OS智能系统，搭配高通骁龙SA8295P芯片，提升了车机的响应速度和流畅度。支持AR实景导航、面部识别、60s连续性对话、语音分区唤醒、可见即可说等功能，能获得较出色的智能化体验。
座椅方面，零跑C10采用了仿皮材质包裹，虽然不是真皮，但舒适性还是挺好的。座椅布局是2+3的组合，主副驾驶座椅都支持电动调节，驾驶员座椅还有位置记忆功能，这在日常用车时特别方便，尤其是家里多人共用一辆车的时候，切换驾驶姿势变得省心多了。不过，座椅加热和通风功能是选装的，如果你对这些配置有需求，可以考虑加装。后排座椅靠背角度可手动调节，乘客可以根据自己的喜好找到适合的角度。后排的中央扶手放下来之后还有杯架设计，非常实用，特别是长途旅行时，喝水的瓶子、杯子都能稳妥地放在这里。
车内空间也非常令人满意。以我176cm的身高为例，坐在前排时，头部空间大约有14cm左右的余裕，完全不会感到压迫感。来到了后排，头部空间稍微少了些，但依然有12cm左右。至于腿部空间，后排能够保持20cm以上的距离，两拳多的空隙让整个人在坐着时感到很宽松。不仅如此，零跑C10的后排地板是纯平设计，没有突起的地台，这意味着即便是三个人同时乘坐，脚部活动空间也不会受到影响，非常适合全家一起出行。
搭载了1.5L发动机+后置单电机的增程式动力系统，发动机功率为70kW（95Ps）；电机功率为170kW（231Ps），扭矩为320N·m，百公里加速时间为7.68s。采用中创新航的28.4kWh磷酸铁锂电池，快充完成30%-80%的电池蓄能仅需0.5小时，CLTC纯电续航里程为210km，CLTC综合续航里程为1190km，对于有长途出行需求的朋友来说，这样的续航里程也够用。
悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。小编驾驶起来，动力和加速都够用，在城区道路驾驶时，红绿灯起步和中途超车都很有信心。方向盘转向力比较轻，在低速转向和停车入位时操作较为轻便。底盘调校适中，高速行驶时也不会有漂浮感，过弯能给予车辆不错的支撑性，侧倾抑制得比较到位。此外，还搭载了Leapmotor Pilot系统，集成了12颗摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达和1颗激光雷达，支持透明底盘、前车起步提醒、前撞预警(FCW)、盲区监测预警(BSD)、车道变换预警(LCA)、窄道辅助(SDIS)、自适应弯道巡航系统(ATC)、高速辅助驾驶系统(HWA)等功能，提升了驾驶的便利性和智能性。
写在最后：零跑C10作为一台中型SUV，入门低至12.88万，作为家用代步来说挺不错的，顶配也才16.58万。还提供纯电版以及增程式动力可选，消费者可选择的空间还是比较大，总的来看，零跑C10的性价比确实比较高，上市以来也挺受消费者欢迎的，感兴趣的朋友可以去店里看看。
