科目三的水准怎么能难得住我们人均受过9年义务教育的“高材生”，挂了，主要是练的少+紧张+缺乏技巧，练多了，综合下述的口诀，再自己复盘一下总结成技巧经验，胸有成竹，自然就自信了，你再不过，除非车抛锚了。
脑海里回到练习的现场，随我一起温故而知新：
针对直线行驶，我总结了一下经验：
由于很多人感觉直线行驶比较难，其实你只需做好2点，首先是眼光要放长远，其次是微调方向，考试几乎就能通过了。
关于眼光放长远：在你进入直线行驶的时候，你的眼睛需要注视前方，定好一些参照物，比如将路边马路牙子或者树木作为参照物，车子在跑偏的时候能及时感觉出来。
关于微调方向：考试的时候不要将方向盘握太紧，我个人习惯是右手为主，左手为辅，按照参照物去及时的调整方向，转动方向盘的幅度要低于5度，全程尽量匀速区去行驶，由于新规的改革，对此无档位的要求，如果出现方向微偏的情况，及时去调整就好了。
还有一点毕竟具备实践经验的，即早发现早处理。需要你具备一定的方向感、调方向盘能力，这个可以练车时候培养。一旦你看前方不那么专注，在你驾驶了一半的路上发现方向偏了，这个是去调整就晚了。早一点发现，就可以及时的调方向，而且是慢慢往回调的。
在开车的时候，车感好的可以感觉到车速，你可以在跑直线的时候不去看仪表盘，尝试自己去感受。避免低头看速度，这种情况下大概率是会偏，而且方向是需要你去全程专心的感受，凭感觉来控制的速度更加的贴合平时用车工况，多多练习和感受即可。千万不要一看直线跑的很直，心里想早点去结束，但是忘了脚上，速度加到50+，那也直接挂了。
直线行驶虽然不侧重挂挡，但是这个也是非常关键的操作，加减档（配档）基本原则：
原则1：适当的档速和档位：从最低档速至最高档速皆为所在档的适应范围，尽量不要长时间挂在最低、最高档速；
原则2：换挡，比如加和减档，从原则上只需要在档速的范围，你就可以去换档，档位的取舍需要综合动力性、车速、经济性；
原则3：拖档，如果小于最低档的速度通常称为拖档，拖档会让汽车出现行驶无力、前后窜动的问题，甚至会导致发动机熄火；
原则4：挡位、速度需要进行匹配，口诀为“加挡先加速，减挡先减速”，所有的速度都需要控制在当下挡位的合理范围内，且最好避免长时间占用最低挡、最高档。
原则5：加挡但是不跳级，加挡时最好不要去进行“跳”挡的操作，比如从1挡起步直接升到3挡去提速，然而减速降档可以越级操作。
原则6：升档，如果车辆的速度达到高一档的速度的时候，就需要实施升档，通常来说，高速车的升档最佳点为发动机转速3000到4000转/分；
原则7：退档，如果汽车速度靠近档位最低车速的时候，就需要去进行退档的操作，高速车退档最佳点需要掌握在本档速度中偏低的范围内，最晚不要小于本档的最低车速；
最后，祝大家通过上述的方法，多练习+记住口诀+调整心态+经验总结后，顺利通过科目3，轻松拿捏直线行驶。
