1993年，时任俄罗斯总理切尔诺·梅尔金访问乌克兰，并参观了位于乌克兰的原苏联黑海造船厂。
当看到码头附近未完工的“瓦良格”号航空母舰时，切尔诺·梅尔金打趣的问道：“这艘航母还要多久才能完工？”
黑海造船厂厂长马卡洛夫说道：“如果要让航母完工，我们需要苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和9个国防工业部、600个相关专业、8000家配套厂家的通力合作，总之需要一个伟大的国家，但这个国家已经不复存在了。”
1991年，随着苏联的解体，这个曾经不可一世的超级大国分崩离析，其庞大的军事遗产也随之四分五裂。
航母作为苏联海军最具象征意义的产物，承载着苏联冷战时期的雄心壮志，也见证了一个帝国的衰落。
在这些巨舰中，俄罗斯继承了唯一服役的“库兹涅佐夫”号，那么其余8艘去了哪里呢？
1、“先天矮美国一头”的基辅级航母20世纪中期，冷战如火如荼，美苏之间展开了激烈的军备竞赛。美国以15艘航母为核心的蓝水海军体系逐渐成型，显示出无可匹敌的远洋投射能力。
相比之下，苏联虽然拥有强大的潜艇和巡洋舰编队，但在航母领域却是个“后来者”。苏联高层深知，缺乏航母的苏联海军无法在全球范围内与美国抗衡，更无法支撑其“全球共产主义”的战略扩张目标。
于是在20世纪60年代初，苏联开始尝试研发属于自己的航母。苏联首批航母的设计并不是真正意义上的航空母舰，而是“载机巡洋舰”。
这些舰艇的设计思路不同于美国的超级航母，更像是结合了巡洋舰和航母功能的“杂交体”。
苏联认为，这种设计能适应其主要反潜作战的需求，同时保持相对较低的建造成本，基辅级航母便是这种设计理念的典型产物。
这一航母系列的首舰“基辅”号于1975年下水，成为了苏联海军的骄傲。它拥有倾斜式飞行甲板，可搭载垂直起降战机和直升机，同时装备了大量反舰导弹和防空导弹。
在列装“基辅”号航母后，苏联海军发现“原来当列强这么爽”，于是继续开足马力，后续三艘基辅级航母“明斯克”号“、巴库”号、“新罗西斯克”号相继下水。
然而，尽管基辅级航母是苏联海军的重要突破，其性能与美国的“尼米兹”级航母相比仍有明显差距。
也就是说，苏联的航母计划在初期就埋下了“先天矮美国一头”的隐患。
时间来到1980年代，冷战加剧，正式进入“美攻苏守”阶段，美国通过“星球大战”计划全面压制了苏联的军事发展。
在这样的背景下，苏联决心打造真正的远洋航母，以弥补与美国海军之间的技术差距。
2、悲剧的“库兹涅佐夫”1982年，库兹涅佐夫级航母的建造工程在尼古拉耶夫造船厂正式启动。
这一级别的航母堪称苏联海军的巅峰之作，也是其第一次尝试建造能够搭载固定翼舰载机的航母。
1985年，首艘该型航母正式下水，为了纪念著名军事人物尼古拉·库兹涅佐夫元帅，苏联将其命名为“库兹涅佐夫”号。
相比于基辅级航母，“库兹涅佐夫”号采用滑跃式起飞设计，拥有更宽的飞行甲板，能够起降包括苏-33战斗机在内的重型歼击机。这种设计极大提高了苏联航母的作战灵活性，使其不仅能执行反潜任务，还能承担海上制空权的争夺任务。
与此同时，苏联还规划了更先进的航母“乌里扬诺夫斯克”号。这艘航母计划采用核动力系统，与美国的“企业”号航母相媲美。
但直到苏联解体时，“乌里扬诺夫斯克”号都没能完工，建设进度只有20%多。
与此同时，“库兹涅佐夫”号的建造也暴露了苏联工业体系的不足。
造船过程中，苏联造船厂常常因为零部件短缺和技术问题而延误工期，甚至需要从其他国防项目中挪用资金来保证进度，航母成了一个名副其实的吸金“无底洞”。
自1980年代中期开始，苏联经济因长时间的军备竞赛和内部经济结构问题而逐渐崩溃。航母建造成本动辄数十亿美元，苏联政府不得不削减其他军备项目的预算来支持航母计划。
这种资源挪用进一步加剧了其他领域的经济困难，也为苏联的整体崩溃埋下了伏笔。
1989年，“库兹涅佐夫”号在下水四年后正式进入海军服役。它的服役象征着苏联海军的一次突破，但此时苏联内部已经风雨飘摇。不到两年时间，1991年12月苏联宣布解体，曾经庞大的红色帝国轰然倒塌。
随着苏联的分裂，这些航母的归属成为各个继承国争夺的焦点。
3、9艘航母“花落谁家”？苏联解体后，白俄罗斯等原加盟共和国在继承苏联遗产时对这些巨型军舰兴趣不大，俄罗斯则获得了“库兹涅佐夫”号这艘唯一真正意义上的航母，以及“巴库”号和“新罗西斯克”号等载机巡洋舰。
都说“瘦死的骆驼比马大”，可再大它也是死骆驼。俄罗斯在继承了多艘船舰后实在无力承担巨额的维护费用，于是动起了歪主意。
2004年，俄罗斯以“一美元”的离谱价格将“巴库”号出售给了印度，但双方约定，“巴库”号的升级改造工作必须由俄罗斯进行。
印度以为捡了大便宜，于是爽快的答应了这幢买卖。可没想到俄罗斯以经费不足为由，将改造工作一推再推，印度先后投入了超过23亿美元。
最终，改造后的“巴库”号于2013年交付印度海军，后者将其更名为“维克拉马蒂亚”号。
除了印度外，我国也购买了3艘前苏联航母。“基辅”号和“明斯克”号先后被中国购买，并改造成主题公园，目前一艘停靠在天津滨海新区，一艘停靠在江苏南通。
我国购买的第三艘前苏联航母就是大名鼎鼎的“瓦良格”号。它是库兹涅佐夫级的二号舰，截止苏联解体时建造进度仅为68%，成了乌克兰的烂尾工程。最终被我国成功升级改造，改名为辽宁舰。
除了上述几艘外，剩下的4艘航母命运就显得悲惨了许多。
作为基辅级航母中的第三艘舰，“新罗西斯克”号自建成之日便没发挥多达作用。由于俄罗斯经济状况恶化，无法承担其高昂的维护费用，这艘航母最终被拆解，以废铁的价格打包卖给了韩国。
对于未完工的航母，命运就更加悲惨了。库兹涅佐夫级的“乌里扬诺夫斯克”号在苏联解体时仅完成了20%的建造工作，最终被迫拆解，所有未完成的部件最终被作为废料处理。
至于库兹涅佐夫级的后续航母“塞瓦斯托波尔”号和“列宁格勒”号则仅停留在图纸阶段，苏联解体后这两艘航母的建造计划也随之取消，成了苏联解体后遗留的空想项目。
结语苏联的9艘航母曾是冷战军事对抗的核心工具，也是苏联工业技术巅峰的象征。但随着苏联的解体，这些航母的命运各自分化。
作为曾经的海上巨舰，它们见证了苏联的辉煌和衰落，而在如今的地缘政治博弈中，仍以不同形式发挥着自己的作用。
参考资料：央视网《航母风云录 一波三折的苏联航母之路》
观察者网《究竟“机核”意难平：能毁掉苏联超级航母梦想的，只有梦想自己》
战列舰论坛《俄海军爱好者自行编写的苏俄海军舰艇发展史》
