在汽车的世界里,每个经典的车型也都拥有自己的外号,这不仅是对该款车型最好的肯定,也从侧面能反应出车迷朋友对车型的喜爱。今天我们要说的就是一个充满传奇色彩的绰号—“公路闪电雷克萨斯”。有人说这是对雷克萨斯LFA最佳的肯定,也有人说这是5.0升V8版本的IS的别称(坊间也有人说雷克萨斯IS是“咬地鲨”);如今很多车迷将雷克萨斯ES 系列的F SPORT系列成为公路闪电。今天我们就来看一下雷克萨斯ES系列的表现。“公路闪电”换代,车长4975mm,双层隔音+10气囊,多套动力组合。
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在最直观的颜值设计层面,雷克萨斯ES采用了家族式硕大的纺锤形镀铬格栅设计,大量黑色拐角样式的中网,设计灵感来源于雷克萨斯旗舰级轿车LS,扁平化的雷克萨斯车标Logo悬浮于黑色中网的正中央,辨识度很高。两侧闪电状的嵌入式大灯也被传承了下来,内部融入了闪电状的灯眉的闪电状的灯脚,还有矩阵式的LED远近灯光设计,大灯高度调节和大灯清洗功能一应俱全,在配合着两侧L型的导流槽设计,提升了整车的精致感和运动感。车尾的变化不是特别明显,尾唇加入了向后凸显的碳纤维黑色后扰流板,配置夸张的黑色底部扩散器和双边四出的大尺寸镀铬排气,展现出了十足的运动气息。造型立体的尾灯融入了流光溢彩式的红色光带,夜间点亮也更为妖娆,熏黑灯罩的加入,也增添了一丝审美感。
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车内也同样出彩,将日本豪车元素与北美豪车的粗犷相互融合在了一起,并遵循“以人为本”的品牌理念。整体座舱加入了Alcantara面料与真皮材质的交替铺陈,中控台和门板四周还加入了精致的木纹装饰面板,层次感鲜明,质感柔软细腻,每一处细节都能充分感受到日系豪车的工匠精神。中控台配备了真皮包裹的三辐式多功能方向盘、12.3英寸中控屏幕、抬头显示、全景影像,提升了整车的科技感。配置方面,全景影像、自动刹车辅助功能、卡片钥匙、后排座椅按摩、后排控制面板、10安全气囊、后排扶手箱、无钥匙进入/启动、一键启动、自动空调、17喇叭的Mark Levinson(马克莱文森)高级音响系统……
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雷克萨斯ES是一款中大型豪华轿车,该车的长宽高4975(雷克萨斯ES F Sport车长为4980mm)*1866*1447mm,轴距2870mm,比起同级别的奥迪A6L、梅赛德斯奔驰E级、宝马5系确实没有太大的优势。车身采用了轿跑式设计,弧线形的车顶搭配着优雅连续的高腰线和刀刻式的下腰线设计,再配上水滴形的反光镜外壳和18英寸的密辐式轮圈,预计雷克萨斯ES F Sport还会采用了隐藏式门把手、前翼子板出风口以及黑色碳纤维侧裙,营造出更加激进、运动、前卫的视觉效果。解锁准备进入车内,雷克萨斯ES的智能迎宾灯会启动,迎宾光毯、前后大灯、车内氛围灯会依次点亮,颇具仪式感。前排配备了类似赛车的赛车座椅;营造出了更浓郁的运动氛围;后排配备了填充饱满厚实的沙发座椅,更加注重舒适感。
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动力系统,入门车型ES 250 AWD,搭载2.5升四缸发动机,最大功率为151kW,最大扭矩为249N·m;ES 350搭载3.5升V6发动机,最大功率225kW,最大扭矩362N·m,0-96km/h加速时间为6.6秒;ES 300h搭载2.5升四缸油电混合动力系统,系统综合最大功率160kW,0-96km/h加速时间为8.1秒。传动系统匹配E-CVT无级变速箱。悬架采用了麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架的组合,最小转弯半径只有5.9米,保证了整车的操控性和灵活性。车身带有非常多的隔音材质,多层隔音玻璃、降噪轮毂和封闭底盘也起到了关键作用,为车内乘客提供了更加静谧的乘坐环境。
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点评:“公路闪电雷克萨斯”这个昵称,既是对其速度性能的肯定,也是对品牌独特形象的调侃。从北美市场的诞生,到全球范围内的认可,雷克萨斯始终以豪华与速度并存的形象深入人心。在汽车的世界里,雷克萨斯就是一个以速度和豪华并重的一颗闪耀之星。如果喜欢激烈驾驶,就选雷克萨斯LFA;如果喜欢性能和推背感,就选雷克萨斯IS系列;如果既要拥有舒适性,也不能缺乏运动基因,那么雷克萨斯ES F Sport就是一个不错的选择。在众多豪华轿车中,你会选择雷克萨斯ES车型吗?
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