1.
聪明消费
选平替
打开《小红书》，你会发现“平替”一词正在频繁的出现在各类博主的贴中。从数码平替、服装平替，再到旅行平替、家装平替等等。大牌平替，也就是花小钱办大事，已经成为了聪明消费的代名词。
而在汽车领域，“平替”也同样是爆款密码。从近期大家熟知的、平替了Jeep牧马人的坦克300；到凭借出色的加速能力、平替了很多传统的小钢炮车型的特斯拉Model 3 Performance；甚至到凭借出色的乘坐舒适性，平替了奔驰S、奥迪A8、宝马7系等高端商务用车的丰田埃尔法。可见，好的平替产品，总能获得更多消费者的喜爱。
而随着自主品牌的不断进步，产品品质与实力的提升，越来越多好的平替产品正在不断涌现。而这股潮流中的佼佼者，就是被称为“12万豪华平替”的第三代荣威RX5。
价格
11.79～15.59 万元
长/宽/高
4655 / 1890 / 1664 毫米
轴距
2765 毫米
发动机
1.5T VTGI
变速箱
7速湿式双离合
最大功率
188 马力
最大扭矩
300 牛·米
最高车速
190 公里/小时
悬挂
前麦弗逊 / 后多连杆
2.
就是那种高级感
你懂吗
我们经常在网上听到甲方折磨设计师的段子，比如：五彩斑斓的黑、还是第一版好。但是现实中，甲方更多会要求：能不能显得更高级一些。而至于如何才能更高级？谁也说不清楚。而作为豪华平替，第三代荣威RX5首先就回答了这个问题。
对于目前的汽车而言，占据车内人员视觉中心的，就是中控大屏。而荣威RX5在这方面表现非常抢眼。首先，它的硬件素质非常优秀：27英寸4K分辨率、最高亮度1000尼特，并拥有800个Local Dimming分区。在家电行业，这种技术被称为HDR或者量子点技术，是当今最前沿的屏幕科技。而且，这块屏幕还可以左右移动，非常炫酷。
但是，这些都不是这块屏幕的重点。因为它最吸引我的，是各种元素的设计。通过合理的配色、巧妙的圆角与阴影，合理的字体、以及整体清新淡雅的风格，真正实现了一种高级感。在这个各家的中控屏都在拼功能、拼尺寸的时代，荣威RX5却通过优秀的UI设计，实现了更加高级的感觉。当然，这也与RX5历来的传统相关。作为最早使用上汽与阿里巴巴联合开发的斑马车机系统的车型，如今的斑马车机已经展示出了足够的优势，不但好用，还好看。
除了中控屏幕上体现出的高级感，第三代荣威RX5的高级感还体现在很多细节上。比如晶莹剔透的水晶档把，不仅看上去非常美观，而且内部还有与中控屏幕风格一致的山水图案。此外，整车内饰的软质材料包覆比例达到98%，所有的按钮和小物件都处理的非常精致。也正是这种细节，营造出了整体的高级感。
当然，第三代荣威RX5的驾乘体验，同样也符合高级感这个说法。座椅宽大、柔软，空间宽裕，车内噪音控制出色。可以说在这个价位区间内，第三代荣威RX5的驾乘体验，也是非常优秀的。
第三代荣威RX5配备了一体式太空零重力座椅，配备了20mm零重力软泡层与343毫米超大侧翼，不但宽大、贴合身体，据说还可以使振动衰减最高可达73%。座椅前后调节范围扩大至240毫米，高低调节范围扩大至60毫米，这就让各种身材的驾驶者，都能获得良好且舒适的坐姿。实际乘坐下来，确实在舒适性上表现出色。配合同样出色的底盘调教，可以让用户即使通过颠簸路面，也能享受如履平地的“魔毯”质感。
上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，搭配DM21 PLUS自动变速箱，最大马力高达188匹，峰值扭矩达300牛·米，动力响应积极，加速平顺线性。而作为上汽荣威产品型谱中的重磅车型，全新第三代荣威RX5诞生于上汽重磅打造的珠峰机电一体化架构：31000N·m/°超高车身扭转刚度、79%高强度钢结构笼式车身、双侧25%小偏置碰撞标准设计、整车协同静音技术、立体软质包覆，所有这些，也都是高级驾乘感受的基础。
其实，高级感这个词是个比较虚的词，但是荣威RX5却通过各种各样的巧思，以及绝对的硬实力，实现了这种感觉。所以说，这款车绝对算得上是平替，而非简单的替代或者顶替。
3.
谢天谢地
它默认没有自动启停
之前我们曾经做过一个调研：车上的什么配置最鸡肋。而答案出奇一致的指向了：自动启停。这项车企为油耗测试做出的应试功能，总是被车主抱怨不好用。毕竟，每次发动机启动与停止所带来的顿挫感，并不是已经愉快的事情。而在此次试驾中，第三代荣威RX5却非常惊喜的默认没有开启启停功能。
这也充分说明了，这款车是一款真正站在用户角度出发的产品。也就是用户需要的东西，它都尽可能做到最好；用户不需要的东西，它就不去浪费成本。
而这，也是以荣威为代表的自主品牌车型，能够越来越多平替合资品牌车型、甚至豪华品牌车型的原因。因为它们更懂得中国消费者的需求。这款第三代RX5，就是这样一款车，更是目前最符合家庭用户需求的“12万豪华平替”。
