近年来，插电式混合动力技术迎来了快速发展的井喷期，各大车企纷纷在这一领域展示实力。随着市场的激烈竞争，这类车型的价格也在不断下调，从最初的“油电同价”到如今的“电比油低”，使得越来越多的消费者能够以更亲民的价格购买到插电式混动车型。这一趋势无疑提升了插混车型的市场渗透率。面对日益多样化的市场，车企必须找到独特的方式，打造出属于自己的技术亮点，以吸引眼球并赢得消费者的青睐。在这个百花齐放的时代，如何在已有的技术基础上为用户提供全新的体验，成为各大品牌亟需解决的问题。关于这个问题，此次试驾的长安UNI-Z PHEV就给出了一个标准答案。
我觉得这车的外观设计确实挺有特色的。整体上，它延续了UNI系列那种大气而有个性的风格。前脸看起来有种V字型的感觉，进气格栅很大，里面用不少镀铬小块装饰，辨识度还挺高的。灯光部分，两侧大灯的设计很醒目，官方叫它“天际之光”，中间是熏黑的车标，加上底部的三角形导流口，整体看上去很漂亮，也挺有科技感。
大灯配置真的不赖，车上搭载了LED前大灯和LED日间行车灯，还有自动大灯、转向辅助灯之类的功能。用的时候，要是你从方向盘左边的拨杆操作，往上拨就是打开示廓灯和近光灯，调到最上面是自动大灯，操作起来挺顺手的。大灯的线条设计灵感来源于水流，打开后就好像水在流动一样，视觉效果非常明显。
从侧面看，这车线条感相当强。设计上运用了很多肌肉感的轮廓，腰线很有力量感，再加上悬浮式车顶的设计，整体年轻又时尚。配了多幅式的铝合金轮毂，看上去显得很运动。
车尾部分也很吸引眼球，有种很强的运动感。尾灯是一体式的，像两侧展开的羽翼，打开后辨识度非常高。车顶还有个机械式尾翼，设计上能提供更好的风阻表现，看着有点像跑车，很有动感。
外部配置也相当丰富，车子配有前后排电动车窗，还支持全车窗一键升降和防夹手功能。试驾的时候，我开着窗户跑了一圈，关上窗后，车内就安静多了，风噪和车外的声音基本被隔绝了。
车子的轮胎用的是19英寸的铝合金轮毂，原厂搭配的是朝阳轮胎，听说这种轮胎耐磨性不错，抓地力也好，还特别强调了它的三立一体技术，开起来能感受到不错的稳定性。
内饰方面，用了宽体环抱式的设计，整体黑色和棕色的搭配显得很高级。多处有缝线和软性皮质覆盖，按着摸着都很有质感。座椅上有菱形纹路设计，坐着挺舒服的而且能透气。方向盘设计也用心，双色包裹，棕色和黑色的搭配，整个的握感扎实、舒服，一些常用的功能可以通过方向盘上的按钮控制，实用性很高。
科技配置上，这车得算得上挺智能的。10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏幕，内置了很多实用功能，比如GPS导航、蓝牙电话、车联网、手机互联和OTA升级等。还有好玩的K歌和应用商店功能，整个系统很容易上手，语音识别能力也很强，可以做到分区识别和不需要唤醒的操作。
乘坐空间方面，这车的表现让我还算满意。我1米77的个子，坐在后排，腿部空间还剩两拳多，头部空间稍小些，但不至于觉得压抑。作为家用车，空间完全够用了。
至于座椅用料，仿皮材质挺柔软，运动感十足，坐进去后包裹性和支撑性都很好。主副驾驶座椅可以电动调节，也有记忆功能。前排座椅还有加热和通风功能，后排座椅可以比例放倒，提升了后备箱的使用弹性。
要说这车的亮点，还得是它那套1.5L插混系统，从参数来看，电机最大功率158kW，发动机最大功率72kW，加上125公里的纯电续航里程，让人感觉这车的动力系统确实下了不少功夫。
一般来说，聊到插混系统，很多人都会想到比亚迪的DM-i系统，这次长安的智电iDD用的P1+P3电机构型和比亚迪的挺像，就是弱化了发动机的作用，更强调用电机来驱动。这个设计思路对节油效果很有帮助，因为电机在各种情况下都能提供更高效的动力输出。
我注意到，有人觉得长安UNI-Z和启源Q05的插混系统差不多，毕竟都用了型号为TZ270XY551的电机，功率也都是158kW。但细看能耗数据的话，会发现长安UNI-Z的综合油耗和亏电油耗都更低，分别低了0.03L和0.15L每百公里。更让人惊讶的是，长安UNI-Z的车身尺寸更大，整备质量更重，这种情况下依然能做到更低的油耗，真是厉害。
那么这其中有什么奥秘呢？其实关键就在于它的发动机。这次长安UNI-Z用的是全新的蓝鲸动力发动机，虽然最大功率72kW看起来不算高，但它在效率方面做到了极致。比如，它采用了500bar高压直喷和1.45的行程缸径比，再加上高EGR率稀释条件下的快速燃烧，这些技术都让发动机的热效率接近45%。同时，米勒循环和超高EGR率的应用，也让发动机的整体效率更上一层楼。所以，在能源消耗上，长安UNI-Z就显得特别省油。
这种针对性的优化，给用户带来的好处就是用车成本的降低。尤其是在城市内短途通勤时，凭借125公里的纯电续航，大多数日常出行靠电就能搞定，根本不用再去担心油费的问题。即便是亏电状态下行驶，5.15L的百公里油耗也让人满意。
当然，买车不能只看纸面数据，还得看看这车开起来怎么样。从实际驾驶体验上来说，这样的动力组合确实让长安UNI-Z表现得相当出色。在普通模式下，电机和发动机的配合相当流畅，不管是起步还是加速，动力响应快且线性。即便在高速行驶中，两者的协同工作也很出色，给人一种随叫随到的从容感。
这次长安UNI-Z的价格维持在一个相对合理的水平，性价比相当不错。而且全系标配125km的纯电续航，这个配置在面对同级别竞品，尤其是一些知名品牌时，仍然很有竞争力。抛弃了传统P2构型后，长安UNI-Z的插混系统在经济性和性能上都有明显提升。
所以，如果你正考虑购入一辆既经济又具备良好性能的插电混动车型，长安UNI-Z绝对值得一看。它的动力系统在日常使用中表现突出，无论是城市代步还是高速巡航，都能带来舒适且节能的驾驶体验。总而言之，这台车在多个方面的重新设计与优化，确实让它成为市场中的一匹黑马，值得信赖。
