9月24日，在华为秋季全场景新品发布会上，不少人期待已久的智界R7正式上市，新车共推出三款车型，分别为Pro、Max和Ultra版，售价区间为25.98万~33.98万元。

这款车是鸿蒙智行的首款纯电轿跑SUV，也是华为和奇瑞携手打造的第二款车型，意义非凡，而华为和奇瑞携手打造的第一款车型智界S7，在8月份的销量只有425台，在过去几个月时间里，它的销量从5021台直线下滑。因此，智界R7这款车的成败，对于智界品牌来说至关重要。

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东，在发布会上表示，“我们是真正按照百万豪车标准的用料、设计、材质、性能和工艺，以及我们断代式领先的高阶智能驾驶来打造这款新车的。”“智界R7价格是非常有诚意的，每卖一辆车亏3万元。”

从产品力上来说，智界R7上的确有很多的亮点，它定位是位中大型轿跑SUV，长4956mm，宽1981mm，高1634mm，轴距2950mm，乘坐空间不小，并且后排座椅可以放倒，形成一个纯平的空间。

内饰采用了12.3 英寸领航屏，副驾零重力座椅、无级电调后排座椅前排座椅背部配备了华为 MagLink 魔吸车载接口，车机可与平板等设备联动。

全系标配800V高压快充，配备满血途灵平台，全系标配连续可变阻尼减振器+智能空气悬架，最低配车型搭载华为的ADS基础版，667km续航，售价25.98万元，其他版本都搭载华为的ADS 3.0，最高续航是802千米。

但是，我不太看好这款车的前景，很多人一上市又在尬吹，什么掀桌子了，绝杀了，我觉得，这款车压根没法绝杀。

第一点，它没有增程式版本，全系都是纯电，而且还是轿跑SUV，这就意味着，它本身的定位就偏向小众，国内汽车市场，卖的最好的纯电轿跑SUV是谁？应该是蔚来的EC6吧，而鸿蒙系的车型，还没有在增程+大六座SUV之外的市场，证明过自己的市场竞争力。

第二点，这个细分市场，竞争对手太多了，我提一个，可能大家都觉得好笑，觉得这款车压根没有资格和智界R7相提并论，但是事实上，我觉得它比智界R7的性价比高多了，那就是极越07。

极越07虽然是轿车，但是两款车的定位和售价有相似之处，极越07的长续航版本，有宁德时代的100kWh三元锂电池，CLTC续航里程达到880km，有百度Apollo智能驾驶系统，这套系统在萝卜快跑上是验证过的，真不一定比华为的ADS差，特别是基础版，它的售价是多少呢？指导价是22.99万元，但提供了限时优惠，优惠后价格为21.99万元，而智界R7比它的起售价高了接近4万元，配备的还是低配版本的华为智驾。

第三点，智界R7高阶智驾版本，和基础版本的差价偏高了。低配版本是25.98万起，只有ADS基础版，而中配版本是29.98万，采用的是ADS 3.0。也就是说，这套智驾系统，售价是4万元，而在问界等车型上，华为基础智驾和高阶智驾的差价，可没有这么多。

在新能源汽车已经卷到刺刀见红的当下，智界R7卖到接近26万起售，需要勇气，我只能说，祝福这款车的销量不会像智界S7一样吧，鸿蒙智行的车型，也希望能出一个，大六座SUV+增程之外的代表作，加油！