国内车市到底有多卷？看一组数据。

2023年1月到2024年6月，中国的换代车型59款，位居全球第一，中国的全新车款，竟然达到了579款，而小改款车型，更是达到了946款，平均下来，国内每9小时即实现小改款、每10小时新增车款上市、每15小时推出全新车款。所以很多人感觉到似乎每天都有新车发布，媒体天天参加发布会，很多汽车媒体都表示，发布会压根参加不过来了。在9月10号这天，居然有五个车企同时召开发布会发布新车。

正是因为国内车市的车型太多，这才导致很多车型因为营销宣传能力不行，或者别的原因，被淹没在了车海里面。其中不乏一些产品力很强的车型，今天就给大家介绍2款，20万元以内被严重低估的车型。

第一款车：极狐 阿尔法S 8月份销量63辆

其实，极狐旗下的车型，或多或少都有些被低估了，只不过这款车型最为明显。这款车的销量在上个月只有63辆，我觉得这是和它的产品力严重不符的。

你要让我说它的缺点，我肯定能指出来，比如说，它的车机系统，和目前国产第一梯队有差距，比如说华为的鸿蒙、理想蔚来和领克的FLYME等等。它的充电口在前面，没有在后方方便。其他的我真的很难找到它的明显硬伤了。续航扎实，安全性出色，6万牛米的刚度在这个级别首屈一指，空间表现也不错，因此，无论是从续航、动力、配置层面来看，还是从设计、品质、空间层面来看，都几乎没有短板，但是很可惜，它的销量确实不太符合预期。除了营销宣传方面的问题之外，我觉得稍微降降价会对销量提升有帮助。

第二款车：别克E5 8月份销量758辆

又是一款被严重低估的车型，很多人一提到合资新能源，第一反应就是杂牌，不能买，不如买国产，我觉得你们多少是有些魔怔了。之前拿国别定义所有的车，现在直接拿合资和国产，直接给定义了。

别克E5是杂牌电车，那我问你它到底哪里表现的很拉胯？是安全性不过关，是续航虚标严重，还是价格太高了？这三点这三款车一样都不沾。

别克E5是通用的奥特能平台打造的，迄今为止没有一起自燃案例，至少没有公开报道的自燃案例，这一点就吊打很多国产新能源车了吧，它的纯电续航从515千米到620千米，市区温柔驾驶基本可以做到一比一，高速续航确实打折，但是这是目前新能源汽车的通病，也没什么好说的。另外，它的厂商指导价16.99-21.39万，到店还有优惠，对于一台中大型的纯电SUV来说，这个价格真的贵吗？

当然了，它肯定是有缺点的，车机系统没有国产新势力的车好用，充电口在前面，没有露营模式，不能外放电，但是瑕不掩瑜啊，这款车售价是真的不贵，而且在最核心的动力电池的安全性、续航方面都表现不错。结合它的售价，确实是值得考虑的一款车。

买车这件事，我觉得还是不要去信什么，合资的都是垃圾，XX品牌的都别买等类似的言论，每款车型都有自己的优缺点，你说国产新能源汽车比合资品牌强得多，但是不也有拖后腿的产品吗？不也有自燃率高，问题还不解决的品牌吗？多去试驾多去看看真实车主的反馈，比听这些情绪博主胡扯更靠谱。