“Model Y挑战者来了！智界R7的产品实力，在智驾、底盘、座舱空间、续航上，都远远超越Model Y！”

这是今天，9月10日，在华为见非凡品牌盛典及鸿蒙智行新品发布会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东喊出的口号。除了发布全球首款三折叠屏手机、五座版本的问界M9之外，还公布了智界R7的预售价格，预售价格26.8万元起。

暂时还不知道正式上市的价格是多少，一般来说会比预售价格低，但是就算是比预售价格低上1-2万元，这款车的销量也不乐观。

先看一下智界R7的基础信息，它的定位是中型轿跑SUV，长宽高分别为4956/1981/1634mm，轴距为2950mm。车长不超过5米，轴距不超过3米，因此不能称之为中大型。

智界R7提供单电机版本和双电机版本，单电机版最大功率215千瓦，双电机版本最大功率365千瓦，CLTC最大续航802km。全系标配800V碳化硅高压平台、CDC连续可变阻尼减震器、空气悬架，HUAWEI ADS 3.0智驾系统。

底盘方面，它将搭载华为的途灵平台，配备前虚拟主销双叉臂及后五连杆独立悬架。全系标配连续可变阻尼减振器和空气悬架。

智驾方面，将搭载华为ADS 3.0高阶智驾系统，高配车型将会搭载激光雷达，低配车型是否会采用视觉智驾方面，目前还不清楚。

其实从参数来说，这款车的表现还可以，在同级别车型之中不说数一数二，但是至少也是中上吧。但是我对这款车的前景，不太看好。

首先来说，纯电轿跑SUV市场，本身就是一个比较小众的市场，这个细分市场卖的最好的车型是谁呢？我想来想去，应该要属蔚来EC6了吧，它上个月卖出了2499台，如果你把特斯拉Model Y也算作了轿跑SUV，那么不好意思，当我没说。不过你自己得想想，智界有特斯拉的粉丝基础吗？特斯拉几乎是不想买国产新能源，想买国外新能源汽车的唯一选择。智界汽车能做到吗？

其次，智界品牌本身的知名度和认可度，还是偏低了一点，想到华为造车，第一个想到的大多数都是问界，其中的原因也很复杂，主要是因为，问界推出时间更早，旗下车型销量更高，而与华为合作的赛力斯，造车实力不强，更像是一个代工厂，奇瑞的造车实力虽然强于赛力斯，但是关键问题是，奇瑞的话语权也强于赛力斯，这就造成问界比智界，更像华为汽车的代名词。

最后，还是那个问题，增程式+大六座+冰箱彩电大沙发，已经被证明是一条比较好走的路，这条路理想先走通，然后问界汽车模仿，目前基本被问界汽车独占，智界R7这种纯电SUV车型，没有增程式，竞争压力更大。

不知道华为以及奇瑞，对于这款车的预期是多少，如果是一万以上的月销量才算成功，那这款车不可能稳定达到这个销量，前期一两个月可能销量高一点，说实在的，我觉得它三千的月销量都悬，当然了，智界R7也可能定一个极具性价比的定价，如果19.98万起售，20.98万起售，那它真有可能爆火，我也希望它能打我脸。