测试：标致2008混合动力e-DCS6

2008 款是一款轻度混合动力 B 型 SUV，让标致重新跻身挑剔汽车购买者的行列。

在第二代中，标致 2008 因其混合动力版本而脱颖而出，该版本将效率和经济性放在了该车型的优先考虑位置。事实上，该车有幸从 Stellantis 集团获得了不止一套，而是两套混合动力系统，输出功率分别为 100 马力和 136 马力。这些发动机，加上输出功率为 100 和 130 马力的传统汽油发动机以及 156 马力纯电动发动机的两种选择，完善了可用范围。

Stellantis Group 的新型混合动力系统（新款 2008 Hybrid 使用该系统）由 3 缸 1.2 Lt 发动机组成。 PureTech 汽油发动机、集成到新型六速双离合自动变速箱 (e-DCS6) 中的 28bhp 电动机和 0.9kWh 锂离子电池。该系统的总输出功率为 136 马力和 230 牛米扭矩，而汽油发动机则拥有高达 40% 的全新现代化组件。

2008款的纯电动续航里程约为一公里。但我们在演习和停在封闭停车场时使用了它，它确实发挥了作用。但基本上，该系统允许 2008 在低需求条件下以 100% 电力驱动，时速可达约 30 公里/小时。这种支持性条件并且不使用汽油发动机可以减少噪音和燃油消耗。

轻度混合动力车型的整个逻辑基于系统产生额外电力，该系统由集成 48V 电路的皮带供电。

实际使用中，市区内的油耗甚至会降到5升/100公里以下，而市区外也勉强超过这个里程碑，只要驾驶者在要求上细心一点就足够了。

从视觉上看，混合动力车与传统标致 2008 的唯一区别是背面的“Hybrid”标签。当然，与之前的模型相比，该模型在美学上有所更新。

因此，前面有新的徽章和更新的日间行车灯。以及标致狮子的三个不对称“爪子”，这一元素首次出现在新款 508 上。

而背面LED灯体的三横线也参考了品牌标志中的猫科动物。在后门的中央，谨慎地全文提及了其名称。

打开客舱门，可以明显看出2008是一款属于高级车型的汽车。构建质量和材料（也从热版本中得知）在这种感觉中发挥着重要作用。座椅也具有良好的支撑和升级的织物内饰。

2008 年，它不再是一个，而是两个 10 英寸屏幕，因为数字仪表组现在是 Allure 和 GT 车型的标准配置。事实上，有了新的图形，并且可以选择它显示的指示。然而，方向盘（原本非常漂亮且实用）有一个小问题，即很难将其放置在方便驾驶员并让他能够无障碍地看到仪表板的位置。第二个屏幕是高清触摸屏，指的是车辆的信息和娱乐系统。事实上，新款 2008 款车型通过 Peugeoti-Connect 配备了更多 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接功能，同时支持语音命令和无线更新。

其正下方是一组混合的物理航空式开关和触摸按钮，用于控制显示、气候和警报功能。

三个 USB 端口、一排杯架、扶手下宽敞的区域以及表盘前面的智能隔层（带有手机支架并提供无线充电功能）让日常生活变得更加轻松、安全，因为所有必要的东西都应有尽有。他们可以正确存储并轻松访问的东西。正如其尺寸所预期的那样，标致 2008 的车内空间和行李箱空间均令所有乘客感到十分满意，行李箱空间为 434 升，座椅折叠后可达到 1,467 升。

2008 年，这一完美平衡且完整的方案被证明。其特点是，虽然混合动力版本的重量比传统 2008 版本增加了近 100 公斤，但从 0-100 的加速时间缩短了 1 秒以上，在8.3''。此外，引擎之间的变化是以难以察觉的方式完成的。

当然，换档也是如此，这要归功于双离合变速箱，对于更具冒险精神的人来说，还可以通过方向盘后面的拨片进行换档。

悬架的调节方式不会让乘客感到疲劳，但也不会给驾驶员带来麻烦。标致在一个困难的方程式中取得了正确的结果。同时，乘坐质量和方向盘提供的信息都处于非常高的水平。无论如何，一整套现代安全和驾驶员辅助系统随时准备介入。

随着柴油发动机有效地逐步退出该系列，其空白正在由轻度混合动力版本（MHEV）填补，该版本可以节省燃料消耗，同时在动力方面保持高效。在我国，新款标致 2008 Hybrid e-DCS6 推出了入门版，但功能丰富的 Active 版本售价为 28,600 欧元起。我们的测试车属于下一版本 Allure，售价为 31,337 欧元。

发动机：3 缸1.2升

性能： 136 PS/5,500 rpm，230 Nm/1,750 rpm

变速器：6速自动

尺寸：4,304 x 1,775 x 1,550 毫米

行李空间：434-1,467 升

重量：1,372公斤

0-100公里/小时：8.3秒

最高时速：206公里/小时

平均油耗：4.9 升/100 公里

二氧化碳排放量：110 克/公里