与皇家恩菲尔德熊 650 一起生活：好的，坏的，还有坎坷
我们讨论的是房间里的大象或熊。以下是新款 Royal Enfield 650 不容忽视的优点和缺点。
Royal Enfield Bear 650 是一款高大而肌肉发达的野兽，几乎需要道路关注。它不仅能进入车道，还能控制车道。Royal Enfield 称它为扰频器，但我们试驾了它，看看它是否真的可以在柏油路面上和柏油路面外扰动任何东西。
这款摩托车具有一系列独特的特点，有些人可能会非常喜欢，而其他人可能需要多骑几次才能适应。它的味道和你第一次喝黑咖啡的味道很相似，浓烈而大胆。从坚固的设计到实用的驾驶体验，Bear 650 很有个性，但我们只能说它绝对不适合胆小的人。
有很多值得喜欢的地方，但也有一些地方可能需要适应。这听起来有点像你慢慢开始欣赏新的锻炼习惯的缓慢而痛苦的过程，即使你在接下来的几天里会感到酸痛。
Royal Enfield Bear 650 人体工程学：与众不同
Bear 650 最吸引人的地方就是其 830 毫米高的座椅高度。您实际上会感觉自己坐在山顶上，俯视着凡人（我们指的是其他自行车）。我身高 5 英尺 9 英寸，无法将双脚平放在地面上，但我从未感到自己会摔倒。Bear 650 的平衡感出奇地好，因此您无需费力保持平衡。
至于骑行姿势，它有点古怪。它不是典型的越野车姿势或悠闲的敞篷车氛围。脚踏板的位置相当直，但宽大的车把让你比预期更向前倾斜。一开始感觉有点不对劲，但骑过几次之后，你就会像专业人士一样摆出 Bear 650 的姿势。
Royal Enfield Bear 650 试驾体验：缺点
Royal Enfield Bear 650 转弯时可能不像芭蕾舞演员那样灵活，但它仍然非常稳定。考虑到它的重量为 216 公斤，它并不灵活，但比其兄弟 Interceptor 650 轻 2 公斤。这就是将双消声器换成单排气管时发生的情况。
Bear 650 以 Interceptor 的框架为基础，但底盘非常坚固，可能可以兼作桥梁，因此它可以在柏油路面上行驶。不幸的是，它有一个缺点，那就是乘坐质量很差。称它为中世纪的马车是不公平的，但 19 英寸的前轮胎和 17 英寸的后轮胎几乎不会提供任何缓冲颠簸和在道路上每个坑洼处都感到脊柱疼痛的体验。
Royal Enfield Bear 650 控制台（图片来源：Express Drives）
遇到路面坑洼有一个简单的秘诀。要么踩住脚踏板，要么做好被撞的准备。这辆摩托车的离地间隙为 184 毫米，您不妨好好利用它。Bear 650 配备了倒置前叉，这是 Royal Enfield 650 系列的首创。
皇家恩菲尔德 Bear 650 性能：专业版
在那结实的外表下，是同样的 648cc 双缸发动机，现在扭矩增加到 56.5 Nm，足以让你的自尊心爬上山坡。它拥有 47 马力，并不是红牛的猎豹，但与 650cc 的兄弟相比，Bear 650 就像是咖啡因过剩的表亲，坚持带领团队骑行。转动油门，它向前冲刺，响亮的排气声与它的本性相得益彰。
6 速变速箱是您最好的新朋友。它非常舒适，您几乎可以在最高档位巡航，而无需疯狂换档。Royal Enfield 升级了刹车，320 毫米前盘和 270 毫米后盘咬合起来就像一只饥饿的海鸥追逐薯条。在走走停停的交通中，离合器感觉很重，就像在锻炼一样。
皇家恩菲尔德熊 650：判决
Bear 650 高大、坚固，就像刚从伐木工比赛中走出来一样。它重达 216 公斤，不像越野探险车，更像是引人注目的柏油路巨人。如果您打算冒险走人迹罕至的道路，您可能需要更换原装轮胎。我们仍在等待无内胎轮胎，就像我们在等待我们无法停止思考的被取消的 Netflix 节目的下一季一样。
在技术方面，Bear 有一些独到之处，比如 4 英寸数字显示屏可运行 Google 地图，USB 端口可为您的设备充电，还有可调节的杠杆，可实现额外的个性化。至于骑行，它很稳固，非常稳固，撞到坑洼时就像推土机一样。尽管如此，Bear 650 的公路表现让其他所有自行车看起来都只是在努力跟上。
