本期超级开箱，我们来到了苏州，看看当“智驾”碰到开车风格剽悍的“苏E”司机是否还好使！

我们绕着苏州市中心“大裤衩”以及观前街这样的热门地点设计了领航功能测试路线，全程60km左右，135个红绿灯！路线涵盖了人车混流单行道、大面积施工、环岛以及掉头等等场景。

如此高难度，那参与测试的选手自然是要精心挑选。

前段时间我们看到一款车声称自己“无图全球通”，这口气，大家能不好奇它的实力吗？

于是我们找厂家借了一台昊铂GT 2024全球款 710km 特高压激光雷达版，同时我们准备了一台同为电轿而且智驾能力公认顶尖的智界S7 2024款 Max RS 四驱性能版，来了一场同台竞技。

另外，我们还在测试场地还原了“华为智驾名场面”关卡！包括夜间限宽墩、夜间异形障碍物等等，难度绝对全网TOP。

先来看两台车的路测成绩：

公共道路部分，智界S7 仅一处环岛降级，昊铂GT全球版全程未降级，两台车的覆盖率都极高。

很惊喜的是，昊铂GT全球款可以做到在小区内部道路使用领航功能，直接开到导航的具体楼栋门口。

两台车的路口通行率也不错，一方面是基于优秀的识别红绿灯以及车道的能力，另一方面是基于灵敏的避让能力。

普通路口都可以实现找准车道并避让其他道路参与者，成功通行。

个别高难度场景，比如碰到复杂施工道路或者是遇到一些“不讲武德”的司机，受通行效率、驾驶员心理压力以及预防风险的因素，还是会出现接管的情况。

整体来看，昊铂GT在转弯叠加施工BUFF的情况下，表现会更丝滑一些。

同时我们测试了掉头路线，分别是一处无红绿灯掉头功能和一处有红绿灯大路口掉头。由于掉头功能现在还未普及，所以不计入覆盖率。

在无红绿灯中型路口掉头场景中，两车都在一车道开始了掉头动作，SR界面规划了掉头路径，但是昊铂GT全球款选择了在黄色虚线处掉头，智界S7则再往前直行了一点距离，选择了无黄线处掉头。两车转过来以后，车太长，转不过去。都接管了。

再看有红绿灯大路口掉头。昊铂GT成功掉头，进入最右侧车道。智界S7则提前播报退出功能。

不得不提的是两台车的避让能力都让人惊艳，对于突然窜出的障碍物都有减速以及打方向避让的能力。

我们视频中的呈现方式相对来说有些激进，我本人在昊铂GT上体验功能时，最近一次和右方CUT IN的白车的距离可能只有二三十厘米，也没进行接管。

其实出发前我们还让公司给买了保险，但昊铂GT展示了一下什么叫“保险友好型智驾”。

当然大家日常生活中看到潜在风险还是要积极接管。可以确认的是，在一定情况下，智驾可以对规避风险有很好的辅助作用。

再来看夜间场地还原项目的成绩：

两车的表现都很不错，唯一一处较为特别的是在夜间2.5米限宽墩项目中，开启远光灯、无路灯、60时速的条件下，智界S7 出现减速、停滞在限宽墩处、SR显示等待巡航的状态。

这时候我们只需人为给电门，它完全可以自己调整方向盘并顺利通过。

我们推测这和车宽也有关系，智界S7要宽上87mm，某一边赶上了它应对障碍物距离的临界值就会选择停下。

以上是我们的全部测试内容。

这次测试给了我们团队很多惊喜，相信昊铂GT这样一款大厂旗下的新能源车型也超出不少人预期，测试结果100%覆盖率，环岛掉头内部道路也都上线了。

值得期待的是，昊铂GT全球款的智驾功能在9月就将向全国开放，很快可以实现“全国路路通”；同时还在积极布局海外的功能实现，向“无图全球通”的目标全力冲刺。

智能化正在重塑汽车产业链，各大玩家争先恐后入场，而智驾则是竞争的核心，可以说“得智驾者，必得未来出行天下”。

所以，华为不再提“遥遥领先”，或许正因为看到了群雄并起，看到以昊铂为代表的友商们展现出赶超之势。

在这种情况下，喊口号没意义，不如像昊铂一样低调憋大招，一起书写汽车工业的新历史。我们《超级开箱》会持续关注这条赛道上的佼佼者，和大家一起分享最新动态。欢迎三连哦！