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随着社会的发展，人们的出行越来越方便，高铁也是人们重要的出行方式之一，一到节假日，人山人海。而且中国的高铁技术已经比较成熟，截至去年里程数突破4万公里，位居世界第一。
但是最近却有越来越多的人反映，高铁的票价越来越高，路程也开始变远，性价比越来越低，这是怎么回事？难道高铁也开始变味了？
高铁一直在亏钱？高铁越来越普及，人们的出行率增长得非常快，这也导致很多人认为高铁是一个暴利行业。最近更是有不少网友反应，高铁票涨价了，以前一百多现在需要两百，路过的站点也越来越多。不少人开始胡乱猜测，是不是高铁这些公司为了赚钱开始不择手段？
如果你知道高铁的运营情况，你可能就不会生出这样的想法，而且高铁是国家管控的，不可能出现恶意涨价的行为。如果票价涨了，那么可能是成本提高了而出现的自然增长。
虽然高铁的票价对于大多数人来说，是比较贵的。但是近几年，高铁其实一直在亏钱，2021年达到了550亿，2022年的上半年，亏损直接达到了800亿，当然有人会说，这是疫情导致出行率下降，等疫情结束铁路就会赚回来了。
但即使在高铁吞吐量最大的时候，也就是2017年，营收已经达到万亿，但是负债也达到了6万亿，让人难以置信，这也是很多人不理解的地方，中国铁路的客流量那么大，为什么还会亏钱呢？
首先，高铁的运营是需要巨额成本的，除了人力成本，还有铁路的维修，系统的维修革新等。几百块的票价根本不足以支持这么庞大的支出，而且高铁的票价都是根据大多数人的生活水平来制定的，不会高得人们难以承受。
如果高铁的上座率少，高铁也不可能因为人少而停运，只能照常运行，那么亏损就是无法避免的。可以说中国到了节假日，高铁的上座率并不高，有的冷门路线，可能节假日都是亏损的。
所以高铁为了维持正常的运行，适当涨价也无可厚非。高铁建设的目的是为了方便人们的出行，如果人们都买不起票了，那么也失去了初衷。而且国家为了维持高铁得运行，每年都会有大量的补贴，大家也不用担心会不会倒闭。
高铁绕远路是真的吗？涨价大多数人可能还能接受，但是又为什么要绕远路？这其实跟高铁的建设原则有关，我国的高铁采用的是“四横四纵”的建设原则，高铁是为了方便人们的出行，会尽可能照顾到各个地区的人，特别是偏远地区。偏远地区地势复杂，修建难度大，但是国家始终没有放弃。
所以人们之所以会发现站点越来越多，是因为中国的高铁网络越来越完善。而且之前因为疫情，出行量骤降，为了节约成本，可能会减少车辆班次，增加热门站点的班次。
所以虽然高铁可能会增加站点，但是这是国家越来越好的体现，我们在乘坐高铁的时候，应该规划好自己的时间，不要因为这一点变化，耽误了自己的行程。
高铁未来会如何发展？我国高铁的发展，其实可以从站点增多，票价变高看出来，已经越来越好，后面也会越来越完善。比如设计更合理的路线，让性价比变得更高，同时还可以照顾到更多的城市，热门站点能买到票，冷门站点有高铁坐。
我国的高铁技术也一直想要引领全球，那么可能得做好以下几点。首先，增加海外市场。我国的高铁市场已经趋于饱和，想要发展得更好，就需要向外扩张。如今已经有不少国家想要发展高铁，这时候就需要请外援，中国的高铁技术可以解决他们的问题。
第二，中国高铁的技术还需要革新，比如与数字领域相结合。因为很多高铁还没有覆盖5G信号，让一些人觉得这点的体验感颇差。所以中国还需要解决高铁和技术融合的问题，这样会使人们的体验感更好。
第三，现在环境的污染越来越严重，虽然高铁的能量来源是电，但是因为高铁的运行需要耗费的能量巨大，那么也会有一定的影响。所以高铁未来的研究也会考虑节能减排，同时考虑减少成本，比如用便宜的可替代的材料等。
按照中国的发展速度，中国的高铁会越来越好，人们的出行也会越来越方便。
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