注意：文中涉及到的个股仅作为案例分析，不作为投资建议，股市有风险，投资需谨慎。

刚开始我并未关注到六氟的投资机会，我是在研究磷酸铁锂的投资机会的时候，附带发现六氟的机会。

后来，我越研究，发现六氟的投资机会其实远优于磷酸铁锂，作为正极材料的磷酸铁锂，市场是缺，但是绝对没有电解液材料六氟那样缺。

事实上，这两样材料谁更缺，你只需要在专门的网站上查他们的价格就能见分晓（我在CBC金属网查找资料）。

就拿磷酸铁锂来说，其价格已经维持在35000元/吨上下。而六氟就不同了，说是一天一个价肯定夸张，但是几乎每过几天就调一次价。

我给大家贴一张图，大家就会大致清楚最近几年六氟的价格变动情况。

大家看到没有，2015年至2017年初的时候，六氟的价格最高达到40万/吨，令人乍舌的价格！

至于原因，也很简单。

2014年的时候，新能源刚刚启动，国家对于新能源车进行大力补贴，这就造成动力电池电解液的主要材料六氟的供不应求，价格一路飙升，但是政策驱动的市场，随着大家的一拥而上，价格很快就会被打下来。

2017年接六氟高价最后一棒的厂家，估计哭都没地方。

我们从第一张图可以看出，2017年过后，六氟价格断崖式下跌，一直到今年8月份，六氟的价格也就是在7万元/吨，由于六氟的原材料价格一直维持在4.5万元/吨的高位，生产六氟的企业其实日子过得一直很苦，它们几乎不赚钱，甚至是亏钱生产。

而进入9月份以来，随着疫情的悄然缓解，全球电动车市场在悄然升温，六氟的需求量一下就上来了，处于供不应求的态势，六氟厂家乃至电解液厂家的摇杆自然就硬起来了，生产六氟的企业的产品毛利率也上来了。

那么，你可能要问，六氟价格的上涨是否会像上次那样很快过去？

这次不会了！

其一、全球电动车市场明年大火的确定性很强。

就拿中国来说，国常会通过的《新能源车产业发展规划》，明确指出，2025年新能车销量占比要达到25%，并且要求2021年国家生态文明试验区，大气污染防治重点区域公共领域新增或更新用车，80%使用新能车，目前国内新能车渗透率仅仅5%，未来5年国内电动车终端销售量年复合增速将达到40%，未来4年有5倍的增长。（券商资料）

我们来看欧洲。

西欧发达国家11月份的新能车总销量同比增长196%，这说明新能车大火已经是无法扭转的趋势，未来4-5年大部分国家的新能车的渗透率会大幅提高。

新能车需求量大增，动力电池需求肯定大增，电解液需求大增，六氟需求自然大增。

其二、六氟产能严重不足

未来2年，六氟的需求量大增，但是六氟的产能却不能说上来就上来，由于六氟是高污染的化学材料，国家对新增产能的环评、安评要求非常高，相关资质申请下来到投产，怎么也得2年的时间。

这些产能不光要应付国内生产需求，还得出口到国外，中国本身又是全球六氟生产基地，这就造成未来2年的六氟肯定会处于紧缺状态，至于价格，肯定会涨上去。

我查了一下这个月的六氟价格，已经来到11.5万每吨的高位，估计这是给大厂家的价格，小厂子这个价不一定拿得到。

生产六氟的厂家如天赐、新宙邦、多氟多，最近时间已经涨了一波。

我研究六氟，并且有投资的意向，是建立在原材料涨价的逻辑之上。

未来，只要原材料能够持续涨价，投资的逻辑就能够成立，我就不会盯着K线发呆，到底是买呢？还是不买呢？

投资这事情，永远要靠自己拿决策，靠自己拿决策就得下苦功做研究。