随着新能源汽车的普及性越来越高，越来越多的消费者也更加倾向于新能源动力，不过考虑到偶尔的郊游散心和长途自驾游，更多的消费者选择了混合动力模式，不仅兼顾着理想的续航里程，也省去了途中充电的等待时间。东风奕派eπ007作为旗下的时尚轿跑车型，在动力上就提供增程版和纯电版两种模式，指导价区间为13.16万元-19.96万元，目前部分车型拥有至高3万元的终端优惠，性价比还是相当高的。今天就为大家介绍其中的200Pro增程版车型，指导价15.96万元，优惠完仅13.96万元，看看家用表现怎么样？
新车外观采用了跑车的设计风格，洋溢着年轻时尚气息；新车虽然搭载的增程式混动系统，但前脸依旧配备了封闭式进气格栅，下方的黑色包围进气口将为其驱动器进行散热，还可有效的降低风阻系数，设计感还是相当强的。机盖两侧尖锐的日间行车灯内配备了矩阵式的灯源结构，LED大灯组则与下方的纵置导流槽呈直角衔接，配备了迎宾灯效功能，还可选装投影技术。
车身的轿跑风格更为浓厚，顺滑的车身配备了隐藏式门把手，侧裙位置加入了黑色扩展的包裹，搭载了18英寸的五幅式双色相间轮辋造型，内部还配以红色制动卡钳，提升了运动属性。动感的溜背式造型延伸至尾部末端呈现出翘起的鸭尾，贯穿式尾灯组点亮后迎合了车头日间行车灯，呈现出倒刺状的灯源结构，中央还嵌入了logo标识，夜晚点亮后拥有着超高的辨识度；包围结构采用大面积黑色扩散器加持，配备了电动后尾门，还可选装电动扰流板装置。
内饰方面迎合了时下新能源流行的简洁风，并采用了双拼的配色，细节位置还运用木纹饰板进行镶嵌点缀；门板处、中控台和操控岛等经常触碰的位置均采用软质材质进行包裹，按压起来均带有着较厚的缓冲层，手感也是细腻舒适。值得说的是，新车配备的64色主动式环境氛围灯十分具有仪式感，提供固定常亮、平稳呼吸、流水动效、音乐律动四种模式，还可以进行场景联动，例如上下车时的迎宾欢送互动。中控台配备了8.8英寸液晶仪表盘和15.6英寸中控车机屏幕，集成了eπ OS智能系统，匹配高通骁龙8155芯片，支持Hicar/CarPlay/Carlink互联映射、OTA升级、面部识别和手势控制功能等，操控起来的响应度还是相当灵敏流畅的，还可以通过应用商店进行常用的App下载，丰富了娱乐性。搭载的“你好eπ”语音管家支持全区域语音免唤醒和连续性语音识别功能，行驶过程中可通过语音指令进行车机操控，能做到车机界面可见即可说，辨识度和精准度也是相当不错的。
智能化领域搭载了eπ PILOT辅助驾驶操作系统，拥有5个车外摄像头、4个超声波雷达和2个毫米波雷达等感知硬件的配合，支持全速自适应巡航、L2级辅助驾驶以及车道保持辅助系统等功能，提升了日常驾驶的安全属性。
座椅采用皮质材质包裹，其填充物柔软厚实，坐垫长度也比较具有支撑力，乘坐起来的舒适性还是相当不错的；前排座椅支持电动调节/加热/通风/主驾记忆，后排座椅可进行靠背角度调节。身高175cm坐在后排头部空间为一拳，腿部空间为三拳，空间性还是相当充裕的，翘个二郎腿也是没有问题的；搭配采用7.1.2的音响布局的20个扬声器，拥有座椅扬声器和天空声道，乘坐的舒适感又提升了一个档次。
动力上搭载了由1.5L增程器与后驱单电机组成的增程式混动系统，最大功率和扭矩分别为160kW和310N·m，CLTC纯电续航里程200km，综合续航里程为1200km，应对郊游和长途旅行也是没有里程焦虑的，而且馈电油耗仅为4.2L，用车成本也得到了保障。针对于郊游旅行场景还配备了3.3kW对外放电功能，应对一些小家电供电和照明等都是相当便利的。
动态体验时，整体的动力响应速度还是比较积极的，电机的瞬间扭矩输出让加速感十分强劲，深踩油门后的推背感可以说随叫随到；方向盘的轻盈程度也是一大亮点，握起来手感充实，转向十分丝滑，而且指向性也比较精准，虽然车长近5米，但驾驶起来没有笨拙感。底盘采用前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂系统，整体的调教偏向于舒适性，在经过城市减速带和颠簸路面时表现得十分具有韧性，悬架的拉伸也相当及时，保证了车内的舒适性；而且在完成超车和过弯动作时，拥有着有力的侧向支撑感，使握着方向盘的手更加富有信心。
总的来说，东风奕派eπ007在外观、内饰、配置、智能和动力操控等方面的表现都不错，后期的用车成本也比较经济，对于我们日常全家出游旅行兼顾着理想的续航里程和便利性，再叠加目前的终端优惠，15万元预算就可以买到这么一款中大型新能源轿车，性价比还是相当高的，大家觉得呢？
