新能源车在新车占比越来越高，纯电续航里程也就成了最看重的性能参数之一。那么常见的NEDC/WLTC和CLTC哪一个更靠谱，消费者又如何获得新能源车最真实的续航里程呢？

先来说 NEDC，NEDC起源于欧洲，不过参考意义不大，测试里程只有11千米左右，基本上处于纯电车最经济的状态下，因此NEDC的续航里程往往都比较大，和实际的里程对比续航达成率明显偏低。

CLTC是国内的标准，包括针对乘用车的CLTC-P和商用车的CLTC-C，具体的细节和NEDC不太一样，但和NEDC一样也属于过渡的标准，因此实际的续航达成率自然也不高，参考价值有限。所以大家在买车的时候，这两个标准的续航里程就当凑个热闹图个吉利。

EPA是美国的标准，涵盖了四种常见工况，而且测试时间长里程数也大，甚至把风阻和空调工况这两个对电车高速续航影响较大的因素也考虑进去，参考价值是最高的，国外网友做测试的偏差值低到了9%。如果买车考虑有EPA工况续航里程的数据，那么基本可以认为就是实际的续航里程，稍微注意点省电就可以达到标称里程。不过EPA主要针对美国市场销售的新车，所以对于没有地域区分的全球车型更具参考价值。

现在常说的标准还有一个，那就是WLTC，WLTC可以认为是介于EPA和CLTC之间的标准，更接近EPA，参考价值中规中矩，而且我国目前逐渐再向WLTC标准过渡，WLTC也会成为未来国内最具参考价值的纯电续航标准。

但是，我们给大家提供一个最好的办法，简而言之就是兼听则明。目前很多大媒体都有能力做相对完整的测试，采取统计学原则，去掉那些明显有黑稿属性的数据，再去掉明显是广告推广的数据，做个平均值就差不多了。分辨这两种数据很简单，一个是特别离谱的远，尤其是那种全部都是广告属性文章视频的，基本就是厂家的广告部门。一个是特别离谱的近，这类内容要么是和厂家有矛盾要么就是主打删稿预算，事出反常必有妖，大家记住这个就好。当然前提是别考虑那些没有技术的杂牌电动车。

另外，很多车友也在网络分享自己的行车数据，同样去掉两种离谱数据，再去掉那种狂热喜欢自己爱车的情感加权数据，基本上也能得到比较真实的续航里程，如果数据量足够多，那么这种综合判断的数据才最接近真实电耗。结尾还是要吐槽一下，原本汽车行业消费者需要的是透明，但透明是这个世界上最难得的，一切的一切都建立在资本和金钱之上，这就需要消费者和厂家以及广告媒体高手过招，切不可用什么良心实在来判断，只有自己懂得足够多才会道高一尺魔高一丈。说起来很讽刺，但这就是现实，希望会帮到大家。