作者 | 潘磊
问界和智界破圈之后，华为又扔出了第三张牌。
这次的合作者是江淮汽车。
但双方的合作车型，却让人惊掉下巴。
据说这是一款轿车，对标的是迈巴赫！
说实在话，在余承东说问界M9是“科技车皇”，且是“1000万内最好的SUV”之后，我觉得天下已经没有华为不敢动的奶酪。
不过当迈巴赫被抬上来时，我还是惊了。
迈巴赫，被认为是“德国的劳斯莱斯”，就该知道这货有多无敌了。
可以这么说——在迈巴赫的世界里，其他豪华车品牌基本上没有位置。
但华为来了——带着江淮，以及一款至今尚未公布具体性能参数的电动车。
这要是放在10年前，江淮说要去搞迈巴赫，估计会被人笑死。
不过现在世道变了。
当华为和江淮站在一起，后者敢说自己能当迈巴赫的一生死敌。
最重要的一点在于，大家对此都很相信。
电改变了一切，包括江淮和迈巴赫之间的实力均衡。
如果我是迈巴赫，那么现在就该想辙了。
因为问界新M7和智界S7，已经让BBA相当难受。
这两款车分别从SUV和D级轿车两个细分市场，向传统德国豪华品牌三驾马车——奔驰宝马奥迪发起冲击。
现在的情况很明白，问界和智界多卖1台，BBA就少卖1台。
原本类似于迈巴赫这种级别的品牌，并不需要担心电气化这把火烧到自己。
在过去几年时间中，电动车在中国只流行于10万-40万区间的细分市场。
理想、蔚来、小鹏已经在这个市场把BBA打得鸡犬不宁。
对于迈巴赫这种相对小众的品牌，往往会产生一种错觉——电气化伤不到我，我的大排量发动机是一种足以打动情怀车主的武器。
但是当劳斯莱斯的第一款电车“闪灵”被一抢而空表明，在电气化面前绝对没有所谓的幸存者。
一句话——所有汽车品牌都要搞电车——无论你是定价2万，还是200万。
这对迈巴赫来说，就不是一个好消息了。
因为迈巴赫式的豪华，中国人做起来轻而易举。
电车能提供更强大、更安静的动力性能，再加上高阶智能驾驶，中国人为这种超豪品牌提供了前所未有的新价值。
这就不是迈巴赫能不能顶得住的问题了，而是所有打着“豪华”“超豪”名义的牌子，还能活几年的问题了。
听上去非常残酷。
就好像鸦片战争后的100年间，外国人只要在中国水域摆上几艘炮舰，中国人就得屈服一样。
因为这是不同维度的PK。
那帮欧洲海盗凭借的是船坚炮利，中国人当时有啥？
以大刀长矛为主，间或配置一些火铳，或者动辄几万斤的红衣大炮。
这些玩意儿屁用没有！
一个炮台几百个中国守军，战死一大半也不一定能打死寥寥几个欧洲海盗。
现在汽车行业的情况也差不多，只不过中国人占据了创新主导权。
总有人说中国市场内卷严重——试问一下：不内卷，我们能打败日本和德国，做到汽车出口全球第一吗？
所以这些人就是矫情，无病呻吟。
再说回迈巴赫——它在这波电气化浪潮下能落个全尸，就已经算是体面的结局了。
当然还有其他选择，比如被中国人收购。
但我想按照迈巴赫的尿性，估计宁愿当一个破落贵族，也不愿被收购。
这也没什么——在历史的车轮下，总有些不识相的事物被碾碎。
所以刚才说到迈巴赫需要想辙，其实也是白费。
在不同维度的PK中，这些挣扎都没什么用处。
而且从哲学角度看，每个时代都有不同的玩家——迈巴赫显然属于上个世纪。
对于中国汽车来说，当江淮这种三四线牌子都能对位迈巴赫时，也的确表明确实实力强大了，无需再去仰人鼻息了。
不过到目前为止，江淮和华为这款百万豪车还没披露细节。
这对迈巴赫来说，是一个好事——如果对标对象发生变化，迈巴赫就能多活几年。
如果没有发生变化，迈巴赫就该启动末日时钟了。
用户10xxx66
迈巴赫慌了，劳斯莱斯尿了，华为又赢了
用户10xxx94 回复 12-18 07:19
你又酸了[笑着哭]
用户15xxx52
华为确实有这个能力，迈巴赫绝对不是敌手。BBA就更别说了。中国车企，走出中国，冲向世界，大展宏图，所向披靡。
自由人 回复 01-07 19:21
同意。
车联中国 回复 12-12 15:23
就按你说的办
车联中国 回复 12-12 15:24
这倒是
用户10xxx17
我相信我们中国聪明才智，能造出比迈巴赫好的豪华型电车！同型号量产的第一辆车与最后一辆车品质能不能保证是同样的？江淮汽车2013年3月15日因车辆品质问题受央视曝光过，希望中国车辆制造企业为国人造出品质持续的高档车！
行者
这些造车的老板是什么都越来越敢说了，我想偷笑🤭
九亿少女的梦 回复 用户10xxx78 01-11 22:03
你可闭嘴吧，走到哪吹到哪
用户10xxx78 回复 01-04 05:21
造车不难，芯片才是科技的明珠，你说劳斯莱斯有什么科技含量，和宾利，这些车主要是品牌，要时间积累，当有钱人不缺钱的时候，就要品牌装逼，品牌价值等于远远高于他车本身的实用价值。
刘Z0u
继续嗨
用户10xxx40 回复 沙漠渔民 01-03 07:54
扣钱[笑着哭][呲牙笑]
沙漠渔民 回复 12-08 23:07
嗨哥加油，华为评论区还有好多你没光顾呢！再不努力要扣钱💰[吃瓜]
知音
这就像当年老年机遇上智能手机，老牌车企再不改变只能被淘汰！
车联中国 回复 12-09 21:30
正解
用户95xxx32
呵呵，搞清楚迈巴赫不是什么大公司，靠奔驰养活，劳斯莱斯也不是啥大公司靠宝马养活，奔驰宝马加起来也没华为有钱，新科技研发跟华为更不在一个次元里，只是国人觉的高大尚罢了
豬是念来过倒 回复 01-10 15:34
这两都不是一个行业的好吧 比个锤子 一个上百年的造车企业跟一个新秀比产品力？
用户10xxx51
这下不来个一亿以内最好的车说不过去吧[捂脸哭]
正义不迟到
华为谁都敢搞！[点赞][点赞][点赞]
步步高升
这种标题党，不用内容，直接进评论区，骂完再举报，拉黑。
破风之刃
就像文中所说，以前不敢想的，现在说出来至少也有人相信能成
用户16xxx14
以华为的研发能力，说搞谁还真就能搞
EP NO1
吹的有点过了。
车联中国 回复 12-09 21:30
别那么刻薄。要对国产有信心
滴酒成冰
小编你这样的标题，跟棒子有什么区别，不高看别人，也不妄自菲薄，实事求是最好
滴酒成冰 回复 车联中国 12-10 07:17
他们也是使劲吹，导致棒子以为他们真的宇宙第一
车联中国 回复 12-10 07:00
大谬！棒子倭国，其能跟本号相提并论？
戈比劳王
关键是产品力 老掉牙们老说什么自己体验好 这个是不错 但比较笼统 没有特别亮眼的地方 再不努力 那些年纪大的老板不多了
胖狗狗
关键是质量，还有后期的服务保障[得瑟]！！
用户10xxx23
只要华为一出手全世界都会抖三抖[呲牙笑]因为华为是宇宙第一而不是世界第一[点赞]华为无论做什么都是世界第一[点赞]所以各行各业都要小心华为，华为心情好就不跟你竞争[哭笑不得]心情不好把你们的行业都做了你们也就没饭吃了[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
萘伊做特
笑死我了，任老犬现在有多飘也是。4G内存还在用吗？对了还有4G。[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
西风飘钱
电车不省钱，但确实省油
天九
就像华为高端手机一样，也要向高端汽车看齐，支持华为，好样的[点赞][点赞][点赞]
我的好友
那些一二百万的车在国外也就三五十万，而且材料劳动力都比国内高。国内卖贵因为关税等因素。你国产也卖一百万，可见汽车的利润300％
海洋
但是，外形太土
立密3D纹发
没有出现断层式的领先 光凭华为名头加持 怕是成绩不会太好看 比亚迪布局了多久 市场份额那么大 才敢推出仰望
VS杀出重围
华为何时造航母啊，10万亿内最好的航母，让世界军事格局都抖上一抖[握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手][握手]
用户15xxx14
华为赋能的阿维塔也很不错
ALLEN
技术创新，淘汰老牌汽车品牌是非常正常的，从新定义豪车品牌，历史因为技术革新改变对汽车定义[点赞]
专怼喷子
静静看戏[得瑟]
爱罗拉
视角独特，眼光独到，见识超群！
天涯
太刺激了
VS杀出重围
不担心华为的实力，只担心全世界脱钩中国。就像日本，等离子电视、燃料电池、自动化硬件等科技含量决对不差，但全球直接不和你玩了，小日本只能说是点错了科技树。。。
围城 回复 悠悠 12-22 23:41
你家刚通网？
悠悠 回复 12-12 22:05
市场需求决定产品成败，中国市场的体量在世界占比太大，我怎觉得反倒全世界担心跟中国脱钩
啄木鸟
三十几万的阿维塔，可驾性估计都强过迈巴赫。
沙特球王CR007
华为即将大杀四方
车联中国 回复 01-04 08:42
那必须的
孔武松
造车难不难，芯片难不难，关键在于取决于大环境下的工业基础。保时泰和保时米的差别就在于时机不对，本质还是工业基础不一样。保时泰时需要主机厂主导和指导供应商的研发和制造，保时米时供应商可以为主机厂提供自妍解决方案。不要看那些自媒体我不相信一家任何没有造车经验的门外汉下场造车能造好车，殊不知造车经验是人，工业基础高任何一家新能源新势力不是汇聚造车经验的人这才是他们能攒车成功的关键。[呲牙笑]
用户60xxx72
标题取得好，流量少不了！
车联中国 回复 12-12 15:22
感谢老铁支持
爱罗拉
作者有民族自信[点赞]