新能源汽车这一块大蛋糕，谁都想分一份。前有华为小米等科技公司入驻，今有富士康电子制造商也来搅局。日前，富士康正式发布了三款汽车产品，分别命名为MODEL C、MODEL E和MODEL T，车型涵盖了SUV、轿车、大巴三种类型。

按照CET顺序，第一款产品是命名为MODEL C的SUV车型。新车基于鸿华先进的MIH电动车开放平台打造，采用了双拼色车身外观，配合纤细的前后贯穿式灯组，有着不错的科技感，流体的车身造型使得拥有0.27cd的低风阻系数。

MODEL C车长为4.46米，轴距2.86米，目测后排有着不错的腿部空间。车内采用了悬浮的小尺寸全液晶仪表盘和大尺寸中控屏。

动力方面，MODEL C电机最大功率750马力，最大巡航里程高达750公里，高性能版本百公里加速3.8秒。预计未来将出售东南亚地区，售价或定在22.98万元人民币以内。

第二款产品是MODEL E轿车，定位中高端豪华轿车，外形由鸿华先进与滨尼法利纳共同设计。该车为溜背轿跑车设计风格，并且视觉效果很宽大，车头和车尾都采用了贯穿式LED灯组，侧面使用了大尺寸的轮毂，整体科技感还是营造得相当不错。

充电口设计在车辆的A柱前，最大功率750马力，百公里加速仅为2.8秒，最大续航里程750公里。且该SUV支持自动驾驶、人脸识别开门、智能车窗等功能，后排还能变成办公室。

最后一款则是MODEL T的大巴车型，该车的玻璃离地较近，有着不错的观光效果。据悉该巴士搭载了电子空气悬架系统，同样为纯电动为动力源，最大功率260千瓦，最大扭矩300牛•米，NEDC续航里程320公里。预计2022年进行量产，还符合美国联邦运输管理局的法规标准。

鸿海科技与裕隆集团成立了鸿海先进公司，该公司仅用了一年就把车制造出来。且研发的MIH电动车平台后续还会对外开放，提供给更多车型使用。这样的目的就很明显了，试图打造一条自己做主的零配件设计、组装等一套完整的全方位服务，配合富士康高效率高品质的生产，从而抢先占据电动车市场的高位。此外，富士康也有意在为苹果造车“这份大蛋糕”提供生产平台。

最后，你认为富士康会在电动车领域取得电子制造业的辉煌成绩吗？