新能源已成燎原之势，席卷汽车行业的所有细分市场，包括专业越野车市场。
随着长城汽车全面启动新能源转型，旗下专业越野品牌坦克也于近日宣布进入新能源越野时代。
8月26日，坦克品牌在成都车展上，正式发布“越野+新能源”技术路线以及越野超级混动架构，同时两款量产版混动车型——坦克300 HEV和坦克500 PHEV联袂亮相，正式开启坦克新能源越野时代。
据介绍，坦克发布的越野超级混动架构，集发动机与电机并联双直驱、TOD+差速锁顶尖机械四驱系统、智能SOC能量管理等核心优势于一身，兼容户外越野与城市出行，可实现低、中、重度越野的全场景覆盖。
坦克300 HEV搭载2.0T米勒循环发动机及9HAT变速器，最大功率224kW，峰值扭矩640Nm，零百加速9s以内，WLTC工况下百公里综合油耗低至10L以内，城市工况下油耗可达9L。
坦克500 PHEV搭载19.94kWh电池，配合2.0T+9HAT动力总成，实现300kW的最大综合功率，最大综合扭矩达750Nm，零百加速仅6.6秒。满电情况下WLTC综合油耗4.4L/100km，综合续航达736km。该车支持0.5小时快充和3小时慢充，并具有3.3kW对外放电功率，适用户外露营和应急用电。
据悉，坦克300 HEV和坦克500 PHEV将在今年内面向全球开启预售。未来，3.0T V6 PHEV产品还将搭载在坦克700、坦克800等高端车型上。
除了混动以外，据透露，“电坦克”也在产品计划中，预计不久后将面市。
值得一提的是，坦克品牌在越野新能源化中，保持着清醒的认识，绝不会牺牲越野性能，相反可能强化越野性能。正如坦克品牌CEO刘艳钊所说：“越野车的新能源化，需要以越野为前提，电的应用为辅助，而不能本末倒置。越野超级混动架构带来的不仅仅是越野体验的跨越，更是从一辆车到一种生活的质变。”
结语坦克诞生以来，成为汽车行业的一个现象级品牌，仅一年多总销量即突破15万辆，在硬派越野市场的市占率高达56%。如今，坦克率先进入新能源领域，势必引起专业越野全面新能源化，而坦克再度抢占越野新能源的先机，有望强化其在高端越野车市场的优势地位。
