今年至今，在众多新能源品牌中，极狐算是较为出彩的一个。但其今年出彩并不因为销量，而是它靠几场爷青回的老炮们的演唱会，吸了不少粉，成功打造出一个IP，也相当成功地把极狐这个品牌重新拖入人们的关注视野中。

但正如某些业界人士评说的那样，决定营销是否成功，最终还要落在销量上。品牌知名度迅速提升上来了，但产品是否得到广大消费者的充分认可呢？这方面，极狐确实有些尴尬。

‍极狐能不能飞起，就看这一次了

终于，极狐在产品上出手了。8月18日，极狐宣布四款新车上市。表面上看是新车上市，稍微琢磨一下，其实极狐就是通过新车的上市变相进行了降价，极狐阿尔法S 525S由原来的24.73万元降至22.38万元，阿尔法T 480S由原来的24.23万元降到21.88万元，均降了2.35万元。车款也都有1万-2万元不等的优惠。

四款新车上市后，阿尔法S由原在售车型525S、603H、708S+三个车款扩充为525S、525S+、603H、708S、708S+五个车款，极狐阿尔法T也由原来的四个车款扩充至五个车款。实际上，也是极狐对车型的重新布局和整合。

极狐能不能飞起，就看这一次了

价格下探了，但其三电性能却升级了。极狐此次上市的阿尔法S 525S和阿尔法T 480S，电机输出功率由原来的160kw升级到175kw，峰值扭矩360N·m，提速更快，更具驾驶乐趣。同时183.3Wh/kg高能量密度电池包，数据也远高于160Wh/kg的行业平均水平，带来的直接好处就是节约重量、增加续航。

此外，新车仍然保留了前排隔音玻璃和后排隐私玻璃、米其林超低滚阻轮胎，三片式全景天窗、电动后备箱等高端配置，继续保持极狐品牌的豪华品质感。智能驾驶方面也是如此，α-Pilot高级辅助驾驶系统，能实现自动跟车、车道保持、换道避险、前向紧急避撞功能等L2.5级智慧驾驶功能，依然支持OTA远程升级。

大幅降价且性能升级后，极狐汽车的性价比一下子突显出来。一方面，其高端智能纯电车的定位不变，另一方面，其与主要竞争产品，无论是新势力还是传统车企的同级纯电产品相比，极狐汽车在价格及配置方面均显现出了优势。尤其是与原来定位小型纯电车后来升级，也推出20来万的中高型纯电车的一些新能源品牌相比，极狐如今的价格明显更贴地气，诚意满满了。

而且极狐汽车此次操作比较聪明，大家应该也能注意到，极狐与华为合作的HI版没在此次降价之列，毕竟华为HI版刚刚上市，仍然是消费者关注的热点和焦点。因此，极狐的此次降价并未伤筋动骨，但又给外界传出明确的信号，极狐产品的竞争力上来了。

如果说，此次极狐的操作是对过去的一次纠偏的话，那现在就看消费者买不买账，终端市场认不认可了。希望这时崔健、罗大佑、黑豹、唐朝们能发挥些作用来，我们也好多听几场经典的演唱会。