在轻卡领域，由庆铃汽车在国内生产的五十铃轻卡可谓家喻户晓，无论是底盘、动力系统，还是车身的设计，可谓在轻卡行业是一种神话级的存在。

那么进入到群雄并起的新能源轻卡时代，老牌商用车企庆铃汽车又将如何求变呢？商车邦认为，“传承与创新”是庆铃给出的答案。近期，庆铃以自主品牌“QINGLING”推出的电动轻卡产品EVM100，就很好地验证了这一点。

最值得一提的是，这款庆铃EVM100搭载全球首发双级减速器+扁线电机+SiC（碳化硅）控制器的高效电驱桥。这款电驱系统是用精进电动专利的主动油水复合冷却，持续功率超过峰值60%，电驱系统包含了：一台高效扁线电机，一台高功率密度控制器（集成电子驻车模块）和一个高扭矩、低噪音的减速器。不但可以满足持续高功率应用需求，也可以满足车辆大倾角条件下的润滑和冷却需求。

商车邦观察发现，庆铃EVM100不仅电机系统带有一级减速，来自五十铃技术的传统后桥也自带一级减速，从而实现了双极减速的效果。相对于一般电动轻卡而言，不仅可以轻松应对平原路况，还适用于低速重载、爬坡等多种工况。

庆铃EVM100的技术精髓还在于全新的电子电气创新架构。通过建立包含动力、底盘、座舱、智驾以及上装的先进分布式电子电气创新架构，可为卡车用户带来诸如车机互联、信息管理以及OTA远程升级等更多智能化服务。通过此创新架构，更是实现了动力、驱动、控制、座舱、上装等部件的模块化设计，从而实现平台架构的通用化。整车可以通过不同组合，满足物流、专用作业车等个性化细分场景的多样需求。

基于模块化的底盘设计，这款车型可灵活增减储能模块。电池方面，庆铃EVM100搭载宁德时代电池组，涵盖了77、86、100kWh三种容量，能够满足不同用户对续航里程以及车身自重方面的多种需要。

驾驶室后围做了凸起设计

经典的五十铃两辐式方向盘得以沿用，方向盘两侧做了特殊处理，有效提升了握持手感。

这款车除了三大技术做了创新，在驾驶室空间和内饰设计方面，相比于传统五十铃轻卡也有很多创新。在驾驶室驾乘空间方面，不仅后围采用了凸起式设计，增加了后部储物槽和储物架，中控台区域、上方以及车顶区域还布置了多处储物格，诸如掀盖和网兜等设计，提升小物件的收纳安全性。

旋钮式的换挡机构，相比其他品牌布置得更靠近座椅一侧，以此可以为中间座位让出更多的腿部空间，正是这些设计细节的累积，让整车的驾乘体验感更好。

另外，整车采用全液晶仪表盘，可清晰读取车速、转速、电量、续航里程等信息。中控台采用向驾驶员一侧倾斜的设计，操控更方便。中控大屏也可以选择电子液晶屏，实现导航、360度全景影像等辅助功能，提升车辆的驾驶体验。还可以配置电子后视镜等高端配置，提升车辆行驶安全等级。

如果说在内部设计上，主要体现在空间感的升级，那么在驾驶室外部设计上，就主要体现在了低风阻。庆铃EVM100继承了五十铃传统油车的设计理念，从导流罩到侧面整流罩全包围的车身流线型设计，与原厂货箱共同构成了一个低风阻的整体，有效降低高速行驶时的风阻系数，从而降低电耗损失。

综合来看，庆铃EVM100对于几十年来五十铃轻卡在底盘、车身技术方面做了很好的传承，同时又根据电动轻卡的特点进行了一系列技术创新，从而使得庆铃在新能源轻卡这一全新赛道上具备了特定的竞争优势。