广汽与Stellantis闹掰，倒逼着Jeep品牌不得已开始加紧清理合资与进口车型的库存，子女不孝，父母也跟着遭殃。

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文/二哥

平门知事工作室出品

Jeep颓废的市场业绩拆了合作的台子，也让经销商头痛不已，不管是国产还是进口车型，都只好挥泪甩卖。

Jeep大切诺基

大切诺基就是棘手的问题之一。

3.0L V6引擎、8AT变速箱、全时四驱、空气悬挂、底盘升降等等，专业越野车必备的基本素质，全进口中大型SUV切诺基一点儿都不少，而其声望也依然甚高，却也抵不住市场的洪流了。

据悉，切诺基指导价52.99万的20款专业导航版降价20万销售，而指导价58.49万的21款80周年纪念版更是打了6折，售价36.19万，跌价超过22万！

这似乎是一个趁火打劫抄底的好机会。

大切诺基内饰

钟情越野雅趣而对Jeep品牌有一定情怀感念，需要大空间同时预算不是很高，性能出色、品质稳定、售价腰斩的Jeep大切诺基的确值得出手了。

事实上，如果不是大降价，切诺基还真的不是我们推荐的角色。

三十年前，粗犷、棱角分明、结实的切诺基在乡村泥地里驰骋的身影让我们为之疯狂，如今一副城市SUV面包车形象的新切诺基，丢失了个性化改装和深度越野的潜质，很难再挑起我们战斗的欲望了。

犹如切诺基、普拉多合体的注定失败的长城坦克500。

Jeep大切诺基

越野车除了要有超强的动力和品质稳定性，在外形设计上也应该充分衔接市场定位并充分体现历史的传承，显然切诺基将自身曾经充满阳刚之气的血性交给了BJ40、坦克300和牧马人。

不过，外形与内饰设计的变革也使大切诺基变得沉稳低调了许多，这可能对身宽体胖不事张扬的驾驶者会更友好一些。

无论如何，这家伙还是值得信赖。

只是，就像我们反对代步为主购买坦克300、坦克500一样，我们也并不建议仅仅基于情怀、售价或是个人对外形与内饰设计的偏好，盲目入手切诺基。

车是一种交通工具，是我们抵达诗与远方的助手，需要慎重选择。