刚上市不久的比亚迪海豹，在很多方面展现了优于特斯拉Model3 的产品力，加上更低的售价，让它成为车友关注的热门车型。不过它还不是最猛的！新上市的零跑C01补贴后售价为19.38-28.68万元。关键零跑C01是一台尺寸更大、空间体验更佳的中大型智能纯电轿车，在定位和综合实力上非常抢眼。对于想买纯电车型的车友，吸引力非同一般。那么零跑C01是吹牛还是真牛？值不值得买？我们就拿大家比较熟知的比亚迪海豹对比一下。
外观对比
零跑C01造型很有科技感，整车通过柔和的线条和曲面营造出流畅、饱满的视觉效果。车头没有太多复杂的修饰，与车身很好相融，也有效降低风阻系数。贯穿式设计的前大灯组内包括48颗晶体大灯，自带流水及呼吸动态效果，点亮后非常有辨识度。同时大灯组也支持解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快慢充等多种灯语模式，并支持OTA升级。
车身侧面，柔和舒展的型面和修长的车身给人时尚跑车般的美感。隐藏式门把手、无框车门、19英寸半封闭式轮圈等塑造出很好的运动感和档次感。
车尾部分，两侧尾灯组内部光源采用横向条幅式排列，并由一条黑色装饰面板相连形成贯穿式效果。后备厢盖上延伸出一段小鸭尾配合后包围下方的扩散器装饰进一步提升整车的运动气质。
相比于零跑C01的时尚优雅、比亚迪海豹显得紧凑动感。整车采用比亚迪海洋系列的设计风格。简洁车标上方是紧凑富有力量感的引擎盖。两侧犀利的“飞梭”式大灯组配合下方醒目的“波纹灯”让整个前脸充满生机活力。
车身侧面，比亚迪海豹通过紧凑富有张力的线条塑造出运动感和速度感。腰线从前翼子板一直延伸到尾部，配合短前后悬的设计营造出向前冲的气势。
车尾部分，全新设计的水滴状尾灯非常新颖，贯穿式的设计有效提升了点亮后的效果。后包围上大尺寸的扩散器则给人强烈的力量感和运动气场。
内饰对比
零跑C01的内饰布局非常讲究科技感，座舱采用随形流动设计，以中控台作为座舱核心，与两侧车门构成了广角一体设计，有效拉伸了视觉宽度和空间感。同时搭配液晶仪表和副驾驶娱乐屏，形成三联屏设计，给人很强的功能感和科技感。
在硬件方面，零跑C01采用高通SA 8155P数字座舱芯片，系统拥有12G内存，128G存储空间，支持三屏联动，支持副驾屏独立蓝牙接入，支持音乐三屏互通。其中控屏为12.8英寸，液晶仪表和副驾驶娱乐屏均为10.25英寸。同时它搭载了科大讯飞3.5代语音识别系统，在交互功能、响应速度和准确率上足够出色。
在内饰用料方面，零跑C01舍得下成本，全皮包裹的车门内板、NAPPA真皮座椅、后排老板椅，麂皮绒顶棚等应有尽有。同时还全系标配镀膜全景天幕，算是一步到位的享受。
相比零跑C01浓郁的科技氛围，比亚迪海豹的内饰则显得简洁优雅，有点“燃油车”的味道。内饰继续沿用海洋设计美学，采用了名为“逐浪”式中控台，通过舒展的线条，融入各种海洋元素。比如中控台线条部分模拟海浪设计，门板上的拉手则模仿水滴设计。并选用清新写意的配色，旨在营造一种舒适淡雅的氛围。
在硬件方面，比亚迪海豹全系配备15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，其搭载最新的DiLink智能网联系统，在功能的丰富性和操作性上可圈可点。同时配备10.25英寸的全液晶仪表盘，除了显示足够的信息，还能对车内的一些功能进行设置。
在内饰用料上，比亚迪海豹也拿出了足够的诚意。中控台上端部分用了皮质面料包裹，下端则用了“翻毛皮”材质。在身体能经常触碰到的地方也有皮质或软质材料覆盖。在细节处则有钢琴烤漆工艺和镀铬件装饰。
空间对比
两车在体格和车内空间上的差异比较明显，这站在车外看就足够直观。这主要是定位和车身尺寸不在一个量级。其中，零跑C01中大型纯电动轿车，而比亚迪海豹则为中型纯电动轿车。
在车身尺寸方面，零跑C01为5050/1902/1509mm，轴距为2930mm；比亚迪海豹为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm。零跑C01在各项数据上都有显著的优势。所以在体格和气场上来得更足。简单来说，前者接近宝马5系，而后者则和宝马3系相当。
这样的优势延续到了车内空间，零跑C01在整车的空间感，座椅的尺寸设定以及后排乘员的舒适性、腿部空间上可以做得更为“随心所欲”。
智能、安全配置对比
丰富的配置是比亚迪海豹的另一个看点，这也是它相比于众多燃油车的绝对优势。作为“后发制人”的零跑C01在这方面也是做足了功课。因为只有打造出更具竞争力的用车体验和性价比才能赢得广大用户的关注。
那么，它们谁的配置水平更高？我们就选售价均为20.98万元的比亚迪海豹和零跑C01展开对比。如图
总体来看，即便是入门级车型，比亚迪海豹各方面的配置已经足够完备。比如L2级辅助驾驶，全速自适应巡航、远程控制、OAT升级，以及其它舒适型和便利性功能。整体配置达到了合资中型车的高配水准。
相比之下，零跑C01要比海豹做得更细腻周全。海豹拥有的功能配置，零跑C01基本都有。除此之外还有不少高阶的享受型功能。比如，自动变道辅助、远程召唤、副驾驶娱乐屏、AR实景导航、自动泊车等。在智能硬件方面，零跑C01的摄像头、雷达数量和车载智能芯片的性能也要比海豹更强。再结合其中大型轿车的体格和空间感，在用车体验上自然要胜出一筹。
动力、电池、续航对比
作为各自品牌的全新力作，零跑C01和比亚迪海豹都运用了电池车身一体化技术，有效提升了车身的扭转刚度和动态响应。同时在动力和续航方面都拿出了足够竞争力的表现。
从对比来看，零跑C01和比亚迪海豹在动力性能、加速和续航表现上不相伯仲。车友都能根据自己的实际需求选择到合适的车型。
不过在定位和定价上，零跑C01有点错位竞争的意思。作为一台中大型轿车，它补贴后售价区间为19.38-28.68万元。而比亚迪海豹补贴后的售价为20.98-28.68万。两车各版本的车型售价非常接近。结合上文的对比来看，比亚迪海豹各方面很均衡，没有明显的短板。只是相比之下，零跑C01打造的品价比、价格感和体验更为抢眼。
小结：在众多新能源车型中，比亚迪海豹竞争力和卖点充足，它满足了很多用户对于这个价位纯电动轿车的期待。不过作为“后起之秀”的零跑C01也是做足了功课。依靠更大的体格、空间和齐全的智能科技配置，营造出让人心动的驾乘体验。再结合其不到20万元的起售价，价值感和满足感一目了然。对于预算在20-30万元左右想买新能源车的车友，零跑C01有足够的吸引力。当然建议你到店亲自试驾体验后，再决定买不买。
