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文丨小橘nono
编辑丨小橘nono
前言欧美国家不仅在关税上“制裁”我国，就连咱们的国产飞机C919也被卡脖子，一直不给C919欧美的适航证。
适航证的作用非常大，有了证明才能在航空市场流通，没有就表示为三无产品。
那么，为什么欧美国家一直不给C919适航证？我国是如何解决这个问题的？
C919的适航证难题这两年，国际局势动荡不安，俄乌冲突的发生，导致全球经济下行压力加大，各行各业都受到波及，航空业自然也不例外。
欧洲航司叫苦连天，绕飞、油价上涨、疫情冲击，各种因素叠加，导致运营成本飙升，一些原本利润微薄的航线不得不停飞。
北欧航空停飞哥本哈根至上海的航线，就是一个典型的例子。当然，欧洲航司日子不好过，并不完全是因为地缘政治因素。
说到底，C919的出现才是真正让他们寝食难安的原因。C919的性价比优势明显，对波音和空客的市场份额构成了直接威胁，这才是西方国家不愿看到的。
众所周知，欧美航空巨头波音和空客长期垄断国际市场，它们的地位根深蒂固，对任何潜在的竞争对手都保持着高度警惕。C919的出现，无疑打破了这种平衡。
为了阻止C919进入欧洲市场，他们使出了各种手段，其中最典型的就是利用欧洲航空安全局（EASA）的适航证审核来设置障碍。
EASA的审核标准以严格著称，这本来无可厚非，但问题在于，他们对C919的审核明显带有歧视性和拖延的意味。C919团队提交申请后，EASA迟迟不给出明确答复，一会儿说材料不足，一会儿又说需要补充信息，总之就是各种理由拖着不办。
这种做法，明眼人都能看出背后的猫腻。说白了，就是想利用技术壁垒来限制C919的发展。
EASA的拖延战术，背后隐藏的是欧美国家对中国崛起战略遏制的深层考量。他们担心C919一旦获得适航证，就会迅速打开欧洲市场，进而威胁到波音和空客的市场份额。
从长远来看，C919的成功，将意味着中国在高端制造业领域的崛起，这将对西方的科技霸权构成挑战。因此，他们不惜一切代价，也要阻止C919的国际化进程。这种做法，不仅违背了市场公平竞争的原则，也暴露了西方国家对中国崛起的焦虑和恐惧。
市场竞争策略尽管在欧洲市场遭遇了不公正待遇，但C919团队并没有气馁，他们积极调整战略，将目光转向了国内市场和欧洲以外的其他国际市场，并取得了显著的成果。
在国内市场，C919可谓是顺风顺水。中航西飞宣布可以保障C919的批量化生产后，国内各大航司纷纷下单，订单量一路飙升。
东方航空、南方航空、中国国际航空等都成为了C919的首批客户，这充分体现了国内市场对C919的信心和期待。C919在国内的成功，不仅为其后续发展积累了宝贵的经验，也为中国航空工业的崛起奠定了坚实的基础。
C919的量产能力不断提升，也表明中国已经具备了自主研发和生产大型客机的实力，这对于打破西方垄断，提升中国航空工业的国际竞争力具有重要意义。
在国际市场上，C919团队并没有被欧洲的阻挠吓倒，他们积极开拓新市场，并取得了突破性的进展。
东南亚国家也对C919表现出了浓厚的兴趣，越南、老挝、马来西亚等国都表达了采购意向，这表明C919的市场潜力巨大。
东南亚地区航空市场发展迅速，对新一代客机的需求旺盛，C919的出现正好填补了这一市场空白。C919的性价比优势，使其在与波音和空客的竞争中占据了有利地位。
C919在欧洲市场受阻，但在中东和东南亚市场取得的成功，充分展现了其多元化市场策略的有效性。C919团队没有被困难吓倒，而是积极寻找新的突破口，这正是C919能够在国际竞争中立于不败之地的关键。
说到底，C919的成功并非偶然，其背后是几代中国航空人的辛勤付出和不懈努力。从2007年立项到2023年首次商业飞行，C919的研发历程充满了挑战和艰辛。
在技术上，C919团队克服了无数难题，实现了多项关键技术的突破。从飞机设计到材料选择，从系统集成到飞行测试，每一个环节都精益求精，力求完美。
C919的成功，标志着中国已经具备了自主研发和生产大型客机的能力，这对于提升中国航空工业的整体水平具有重要意义。
面对欧美国家对C919质量的质疑，我们有必要用事实说话。C919已经通过了各项严格的测试和认证，其性能和安全性完全符合国际标准。
相比之下，波音和空客近年来事故频发，这引发了人们对它们产品质量的担忧。数据显示，C919的事故率远低于波音和空客，这足以证明C919的技术可靠性。
C919的优异性能和安全性，也得到了国际上的广泛认可，越来越多的国家和航空公司对C919表示出兴趣，这充分体现了C919的市场竞争力。
C919的成功，不仅在于其自身的技术实力，更在于其背后的国家意志和民族精神。C919的研发团队，秉承着“自主创新、追求卓越”的理念，攻克了一个又一个技术难关，最终实现了中国大型客机零的突破。
结语中国航空工业发展前景光明，根据预测，未来20年内，中国国内对大型客机的需求量将持续增长，这为C919的发展提供了广阔的市场空间。
随着C919产能的提升和市场份额的扩大，C919将在中国航空市场占据主导地位。即使没有欧洲适航证，C919也能依靠国内市场和亚洲市场蓬勃发展。
信息源：海航空集团确认订购60架C919飞机和40架C909飞机，青瞳视角2024-11-12 。
信息源：C919适航取证有多难？我们啥时候能坐上？2022-10-02光明网。
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