在国内新能源汽车蓬勃发展的大浪潮下，涌现出的新能源动力技术却也数不胜数，并夹带着品牌和性能以全新的面貌呈现，例如比亚迪DM-i超级混动系统、理想增程式电动技术、吉利轻混系统/插电式混合动力系统等，但终究离不开纯电、插混和增程这三种特性。不知大家最近发现没有，阿维塔从起始的纯电接连推出了增程动力车型，小鹏也确认将推出增程车型，似乎此前一直被诟病的增程技术愈发受到欢迎。而零跑汽车早在2023年就锚定纯电/增程双动力技术路线，作为品牌具有代表性的零跑C11凭借增程技术一直销量表现出色。

新车共有8款车型在售，指导价区间为14.88-20.58万；在11月份共售出了11260辆，位居中型SUV销量排行榜第12名，成绩优异。今天我们就以其中的2024款 增程式 300智享版车型作为参考，看一看新车表现如何？增程动力是否符合家用？

零跑C11搭载的增程技术由1.5L阿特金森循环四缸增程器与后置单电机组成，最大功率和扭矩分别为200kW和360N·m，零百加速为8.3s；发动机采用多点电喷供油方式，缸体缸盖也采用铝合金材质，拥有散热好且轻量化的特点，CLTC亏电油耗仅为5.2L；匹配容量为43.74kWh的大电池，CLTC纯电续航里程300km，综合续航里程达1210km，电量30-80%快充仅需0.5小时。得益于大容量电池，日常通勤或短途出行可仅依靠电力做到零排放、低成本，而且每周只需充一次电即可满足需求，减少充电频次；长途旅行时凭借经济的亏电油耗表现，经济的同时还无续航焦虑。

对于时下较为寒冷的冬天来说，纯电车电池性能下降续航大幅缩水，就连充电时间也变得“瑟瑟发抖”；而增程车型启动车型后便可直接驱使发动机，产生热量为电池保温，减少续航里程衰减，使电池维持在正常工作温度。动态体验时，新车动力表现强劲，整体感受与驾驶一台纯电车型无异，电门踏板响应积极，推背感随叫随到，无论是城市道路起步还是中后段超车都能轻松应对。配备的前双叉臂/后多连杆式独立悬挂，在经过颠簸路面时滤震能力表现出色，车内感觉不到明显的震感；而在过弯和并线过程中也给予了良好的侧向支撑力，车身表现稳定，驾驶信心十足。所以说，时下大部分车企都更加青睐于增程技术，都看到了增程技术拥有续航能力强、适应环境广、能源利用效率高、驾驶体验好、降低对充电设施的依赖、发动机的维护成本也比较低等优势，尤其是零跑C11的大电池增程技术更适合中国用户体质的混动应用。

新车外观比例协调，呈现出浓浓都市风情，适合各个年龄段消费者的审美要求；前脸层次感明显，上方配备了贯穿式日间行车灯带连接两侧LED大灯组，下方的贯穿式导流槽两侧进行了下压，中央还带有密集的打孔式设计，配合黑色带有前铲的包围结构，整体看起来张力十足。

车身造型饱满，营造出一体式氛围感，采用悬浮式车顶设计；配备了无框式车门、隐藏式门把手和18英寸熏黑式轮毂。尾部同样烘托出了层次感，贯穿式尾灯组拉宽了车身视觉感，后车窗带有着明显的溜背，顶部映射出了扰流板造型，彰显出了年轻时尚气息，个性化属性也丰富了新车辨识度。新车尺寸分别为4780x1905x1675mm，轴距为2930mm。

内饰方面采用环抱式座舱布局，整体设计简洁，线条流畅；内部还运用大量软质材料进行包裹，表面伴有着精致的缝纫走线，质感上乘，触感也比较柔和细腻，增添了内部精致感和豪华感。中控台配备的三块大屏甚是灼目，由10.25英寸仪表盘、 14.6英寸2.5 K车机屏和10.25英寸副驾驶娱乐屏组成，集成了零跑自研的Leapmotor OS车机系统，匹配高通骁龙8295P芯片； UI界面以卡片式呈现，主要功能都可在主界面中查找，方便快捷；而且画面显示清晰，分辨率高，操作起来可实现毫秒级响应，丝滑流畅无卡顿。支持手机互联、在线导航、应用商店和智能语音交互等功能，还可在同一屏幕显示不同的操作界面，例如一边导航一边播放视频等，满足了不同场景下的多元化需求；“你好小零”唤醒词拥有双区域识别/连续对话/可见即可说功能，识别准确率高，响应迅速，日常的空调温度设定、多媒体切换、查询导航等均可通过语音指令实现，避免驾驶中分心，提升安全属性。

新车智驾领域同样是自研的Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，配备了多个感知硬件，而且还拥有多种实用的智能驾驶辅助功能，例如车道偏离预警、前/后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助和车道保持等，可实现前车驶离提醒/窄路辅助/全速自适应巡航/智能泊车等智能操作，提升了驾驶便利性和安全性。

我对新车座椅的舒适度印象还是比较深刻的，座椅采用皮质面料包裹，表面还进行了密集打孔式处理，抚摸会有一种发涩的感觉，触感却十分柔和亲肤，而且弹性十足；坐上去会感觉到明显塌陷感，那种包裹度相当舒适。前排座椅还采用了一体式设计，支持电动调节；后排座椅支持比例放倒，放倒后可将后备箱拓展至840L，还配备了对外放电功能，无论是日常购物/搬运，还是户外露营拉装备，都能够满足多场景的储物需求。身高176cm坐在后排头部空间为两拳，腿部空间为三拳，地台也采用纯平式设计，使伸展空间更为充裕，全家人长途旅行也不会有疲劳感。

总的来说，零跑C11在各方面的表现都相当出色，尤其是搭载的大电池增程动力系统，可适应多场景用车需求。相较于比亚迪的DM插混技术，二者各有千秋；比亚迪DM技术在长距离、长时间用车场景，例如网约车运营等凭借高效节能表现出色。而零跑C11大电池增程版则聚焦家庭日常使用，以长纯电续航和灵活的增程补能模式，以及对家庭出行场景的深度优化，为家庭用户打造舒适、便捷且经济的出行体验，尽显增程技术的独特魅力。如果你正在考虑购买一款新能源车型，以长续航和大空间为优选，那么零跑C11更加适合你。