身处在汽车市场，不管是从事供应商、整机厂，还是汽车周边服务的，能够明显感觉到2024年的汽车市场竞争内卷到了不能再内卷了。而就在2024年年末的最后一个月，汽车圈接连发生了多个大事件，这些大事件呢，告诉我们在这个时代没有什么是永恒的，随之而来，淘汰赛势必会在明年加速。

这两大事件，一个是咱们国产造车新势力的，极越汽车。按理说，极越汽车有百度和吉利做背书，论品牌的安全感还是具备的，我还接过极越的合作，当然了，广告费估计也几乎没有希望要回来了。

即便是这样背后有实力的汽车品牌，也在一夜间暴雷了，而后伴随着员工维权，伴随着供应商维权，也使得极越汽车上了热搜。而现在员工的问题妥善解决了，至于供应商的欠款问题，还是未知数。当然了，极越不是最后一个，2025年注定还会有造车新势力倒下，而且没准儿还不止一家，我们拭目以待下吧。

另一个事件呢，是日产本田合并。如果说日产和本田混得很滋润，我觉得压根不会去考虑合并的事情。就像咱们国内的吉利和奇瑞合并，这在什么情况下发生呢？显然是在撑不住的情况下。尤其是日产，现在日产在全球市场都有销量下滑的趋势，尤其是在中国市场，随着中国电气化的加速，日产汽车没有本田和丰田有影响力，所以在市场表现上面并不是多么优秀。

而其实不止日产，单论中国市场来说，很多原来老牌的合资车企都遇到了不同程度的下滑，包括丰田、大众这样的巨头。此外，比如像雪佛兰、别克、雪铁龙、标致这样的二线品牌更是举步维艰。

毫无疑问，这个世界没有什么是一成不变的，面对当下的汽车市场，总要有入围者，也总要有淘汰者。希望，2025年，所有从事汽车行业的同僚，活得容易些吧。