一种观点认为，受制于长江尹公洲航道过小的转弯半径，南京港和镇江老港的船舶，230米以上限制通航，241米以上禁航，开普型船无法靠泊，这对化工、钢铁等港口依赖型行业不利好。

南京城市风光

而镇江新区的镇江新港在尹公洲以下，可靠泊开普型船舶，如果有一天南京和镇江合并了，镇江新区可以定位南京的重工业基地，化工钢铁可以逐渐转移过去，镇江高新区靠近南京，可以发展成电子信息产业基地……

对此观点基本认同，没记错的话，南京的辐射带动能力被点过名，作为东部头部省会，应该有敢于突破的精神。看看合肥，它合并的巢湖，不单是量变的过程，是实实在在理念的突破，有质的变化。

拆分镇江江苏会迎来新转机，南京镇江城区城市化水平高，更利于无缝衔接，这样南京过千万人口，融入了苏南，增强与苏南互动互补及加强了其对江苏影响力，不是单纯的量变问题了。

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两地文化认同，习性一致，地理，环境无差别，规划，建设，基建，医疗，经济，社保上立马突飞猛进，镇江城区作为历史文化名城得以保护；

如果再敢为人先的突破，江北新区国家级新区的牌子给镇江城区，镇江类似天津滨海新区。这样南京可以通过句容一路向东大胆规划，建设。

再细分兼顾下江苏整体发展，丹阳给常州，扬中给泰州，靖江给无锡，在文化上经济上市县认同全无障碍，这样南京泰州无锡全部为跨江城市，能更好的规划发展联动。

南京常州泰州无锡都有了人口、GDP和发展腹地及新增量，也规避了当前发展规划制约问题。济南，合肥都做过增量切割，就看江苏省与南京的决心了。

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以上观点你有异议吗？