一种观点认为，无锡的快速路欠账太多了，苏州每个乡镇都通快速路了，看看无锡自己，有的连规划都没有。

无锡城市风光

更要命的是，这两年无锡办过开工仪式的好多条快速路，都还没开始正式土建施工，比如新锡路，312东亭段，312惠山段，钱荣路，通江大道，等等。这些快速路500亿差不多，起码20年工期……

另一种观点则认为，苏州市区可用财力是无锡的2倍，这么多钱，干啥都可以了。说到底还是钱的问题，苏州财政收入排全国第五，比GDP排名都高，基础设施除了机场，其他的真没什么可以比较的了……

第二种观点不敢全部认同，苏州财政收入是无锡的两倍不假，但可支配的财力可达不到无锡的两倍。无锡基础设施相对落后，归根结底还是观念的问题。

20年前，无锡的基础设施可不落后： 几大新城，内环高架+射线高架，地铁仅比苏州晚开工两年，一号线即是6B，硕放机场军转民也抢得先机，三阳和太湖广场的摩天大楼竞相攀高！

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后面发生了什么，无锡人都清楚。现在来看，无锡的几大文体公建可不比苏州差，标准规模反而更高。当然，快速路和地铁是比不了的，毕竟城市面积和规模差了一截。

但是密度上我觉得不要局限于苏州，可以向杭州城区看齐。拉长优势，弥补短板，突出城市特点来发力。

比如说无锡的通江达湖，宜兴的三省交界，江阴的江尾海头。无锡目前的区域互联思路是对的，虽然障碍大，但已然跨过了最难关，

再看机场，从原军民便民机场，转变成江苏省枢纽机场，上二跑T3，这在以往想都不敢想。

再来看中环十几公里的隧道，为什么要干？因为无锡要拥湖保持城市最佳滨湖风景距离，达到城湖有机融合。

以四大征程的落地建设到投用，无锡能级必然实质提升。拭目以待！

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以上观点你有异议吗？