一种观点认为，时代发展了这么久，事实证明，南京禄口机场放这么远就是失误，过度预判，本地人不领情非常不方便，外地人也不来用，省内人选择其他机场，利用率这么低就足以证明。

南京禄口机场

什么空铁一体化，这个很多城市都做到了，没做到的原因，难到是不愿意吗，经济账能覆盖怎么可能不愿意呢。大大方方承认有失误得了，然后再讨论有什么可以改善的空间……

对此观点不敢苟同，这是个伪命题。禄口机场15公里就是江宁区，这里有南京企业最多的开发区，高校云集，是居住人口最多的新城区。

同时距离南京城的发源地中华门30公里左右，而且通轨道交通直达，这个选址不合理吗？另外江北的马鞍机场距离江北自贸区也不远，非常有利于货物运输。

南京禄口机场

可以说，当年新机场放禄口绝对是高瞻远瞩。禄口机场建成时单跑道，14年升级双跑道。目前已经公布三期第三跑道马上开建，未来规划还有第四跑道。如果当初离市区近了，根本没那么大空间扩建。

看看厦门的的高崎国际机场，就是反面案例。高崎14年航班数量就逼近单跑道运行上限了，但因为离市区近，没有地方扩建第二跑道。在全国机场旅客吞吐量突飞猛进的时代增长乏力，排名从2014年第11名一路滑落到去年的19名。

厦门高崎国际机场

以上观点你有异议吗？