引言：
自从汽车被发明以来，司机都是必不可少的角色，司机开车乘客坐车也成为了近一个多世纪的标配，然而，近年来随着科学技术的不断发展，无人驾驶技术以及5G的普及和运用，未来无人驾驶或将取代传统司机的作用，彻底变革整个行业。
最近两年以滴滴为代表的网约车平台可以说是备受煎熬，面对监管政策的层层高压之下，因为高速发展积累多年的旧疾正在不断爆发，先是司乘矛盾的不断升级导致的一系列恶劣事件，另外因为司机素质的不一导致了伤人等恶劣事件频发，各大平台于是出台了一系列极为严苛的政策约束司机，但是想要依靠制度约束人，几千年来的历史经验告诉我们，这条路是走不通的，制度只能约束大部分人，但是还有小部分人根本不受制度的约束。
自从2018年滴滴乘客遇害事件以后，整个社会对于网约车安全性问题的关注度就持续升温，很多人都认为网约车安全性的问题最核心的就是司机的问题，只有确保了司机是没有问题的才能保证乘客的安全，所以平台在2018年9月开始对于旗下的注册司机进行了一轮全面的筛查，结合公安系统的大数据分析，将有犯罪前科以及案件记录的司机全部进行封号处理，另外还对于一些有过乘客人身安全投诉的司机进行了封号，这样一杆子打死的政策在外界看来，显示出了滴滴整治平台司机的决心，但是也让很多根本没有安全问题的司机被封号处理，这样做到底是好是坏相信我们每个人都会有一个自己的答案。
滴滴下的是一盘全局棋在2018年之前其实滴滴就在布局自动驾驶市场，根据公开资料显示，滴滴旗下的自动驾驶技术公司在2018年9月就取得了北京市颁发的路试许可证，在2019年3月滴滴在上海注册了一家名为“上海沃芽科技有限公司”专门从事自动驾驶技术的研究，而滴滴自动驾驶技术部门早在2016年就已经成立，通过4年多的研发，滴滴在2020年5月的时候在上海展示了其自动驾驶技术的最新成果，滴滴CEO程维用手机下单以后，一台无人驾驶的滴滴专车前往目的地接程伟，同时程伟也宣布，将上海作为滴滴无人驾驶技术最先运用的城市，这场程伟亲自上场的产品发布会可以说赚足了观众的眼球，而就在这不久后的2个月，滴滴无人驾驶公司就获得5亿美金的新一轮融资。
一旦无人驾驶技术的真正普及运用，就宣告了全国三千万网约车司机的失业，而一直以来饱受诟病的司乘矛盾也将获得解决，但是放眼全球，目前还没有任何一个国家实现了无人驾驶技术的真正商用普及，而滴滴之所以对于这项技术如此重视一方面也是基于其高额的司机成本，根据滴滴的公开信息显示，滴滴自从成立到2020年一直没有实现盈利，在亏损中，对于司机的补贴占据了30%以上的份额，也就是时候滴滴这些年来亏的钱很多都给司机了，高额的司机成本逼着滴滴要研发无人驾驶技术取代司机，另一方面，滴滴自从2018年陷入负面新闻以后便开始蛰伏蓄势，一方面确实还没有彻底解决司机与乘客的矛盾另一方面，对于司机的控制还算不能做到百分百，而无人驾驶技术正好可以弥补这一难题，所以纵观滴滴的布局来看，其实滴滴是在下一盘全局棋。
无人驾驶真的靠谱吗？相信很多人都有疑问，无人驾驶技术放在中国真的靠谱吗？一方面中国城市道路的复杂路况条件无人驾驶技术能否应付，另一方面，中国的人口素质问题真的到了可以运用无人驾驶技术了吗？放眼国内的一二线城市，道路上随处可见电动车、三轮车、自行车等等交通工具，即便是有经验的老司机有时候也难以预判这些交通工具的下一步动向，作为电脑控制的无人驾驶汽车能够面对复杂的情况进行快速反应吗？另外如果遇到了一个碰瓷的，无人驾驶汽车又该如何处理呢？
当然我们在这里想象的状况，可能专业的工程师也想到了并且有针对性的解决方案，但是如果乘客的素质低下将车里的卫生搞得一团糟呢？所以我对于自动驾驶技术是抱观望态度的，以当前的社会条件来看，要想短时间内实现运用这一技术，我觉得很不现实。
结语：无人驾驶技术作为一项社会科学技术前进的产物，其带给我们的便利性当然无可否认，但是以当前社会条件下无人驾驶技术能否普及还是一个未知数，而作为网约车服务底层的网约车司机来说更加不要担心无人驾驶技术会抢自己的饭碗，起码在未来三五年内，这一技术还无法走进我们的生活中。
