在新能源汽车市场日益扩大的今天，许多汽车制造商正积极向电气化转型，不断推出新能源车型以迎合市场需求。然而，仍有一些车型坚守在燃油车阵地，并且取得了不俗的销售业绩。一汽-大众迈腾，这款合资中型轿车便是其中之一，在今年9月份热销17608台，2024款迈腾B9共推出了5款车型，售价区间为17.49万至24.69万。今天，我们将以售价20.99万的2024款380TSI尊贵版为例，深入剖析其综合产品力。

在外观设计上，大众迈腾B9既保留了家族式设计理念，又巧妙地融入了新的设计元素。其整体风格偏向商务，同时又不失年轻时尚的气息。前脸部分，大尺寸的贯穿式镀铬饰条与LED日间行车灯相结合，有效拉宽了车头的视觉宽度。前唇处添加的亮黑色饰条与机盖上流畅的筋线相得益彰，营造出强烈的运动氛围。而狭长犀利的LED大灯组，在夜间点亮后效果尤为出色，进一步提升了车型的辨识度。

车身侧面，迈腾B9展现出中型车独有的质感。前后悬比例恰到好处，线条流畅且协调。一条犀利的腰线从车头贯穿至车尾，搭配前低后高的俯冲姿态和时尚大气的轮毂，使得侧面的运动感得到进一步强化。车窗四周环绕的镀铬饰条，更为车身侧面增添了几分视觉质感。

车尾部分，迈腾B9的设计同样出色。小鸭尾造型的加入，为车尾增添了几分运动感。点状布局的尾灯组与贯穿式示宽灯相结合，有效提升了尾部的层次感。特别值得一提的是，隐藏式排气口的设计使得车尾看起来更加简洁利落。

动力方面，2024款380TSI尊贵版迈腾搭载了一台2.0T发动机，功率为162kW（220Ps），扭矩为350N·m。与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅需7.4秒，动力表现十分充沛。

底盘方面，迈腾B9配备了前麦弗逊式与后多连杆独立悬挂。在细节设计上有所改进，前悬架依旧采用单层钢板冲压工艺，但在前下摆臂底部增添了塑料护板。这一设计既能有效防止路面石子击打摆臂，又能降低底盘的风阻。同时，底盘的滤振效果也相当出色，当车辆经过碎石路段或坑洼路面时，传递至车内的振动相对较小。

在试驾2024款380TSI尊贵版迈腾的过程中，我们感受到了其动静相宜的驾驶感受。在低速行驶状态下，动力输出平稳流畅；市区行驶时，方向盘操控轻松自如；高速行驶时，深踩油门便能感受到强烈的推背感。此外，车辆对稳定杆刚度和减振阻尼进行了精心调校，使得舒适性和行驶稳定性都得到了显著提升。在高速上快速变道时，车身的倾斜幅度也控制得相当不错。

内饰方面，迈腾B9呈现出简洁大方的风格，质感上乘。得益于“油电同智”理念的加持，其内饰还透露出一种新能源车的韵味。中控台的两块大屏幕尤为引人注目，10.25英寸的全液晶仪表盘与12.9英寸的中控屏相互配合，彰显出不凡的科技感。此外，副驾驶位置还可选装一块11.9英寸的屏幕，进一步丰富了智能化配置。

车机系统方面，迈腾B9配备了高通骁龙8155车载智能芯片以及IQ.Drive辅助驾驶操作系统。系统支持OTA升级、连续性语音识别、360°全景影像、自动泊车入位和主动安全预警系统等功能。其中，中控屏幕整合了科大讯飞的语音解决方案，能够分区识别主驾驶与副驾驶的语音指令，识别率和精准度高达95%。在实际体验中，该语音识别系统表现出色，能够准确识别语音指令，并在同时提出需求时依据优先级有序处理，确保整个过程流畅无卡顿。

在智能驾驶体验上，迈腾B9同样表现出色。其搭载了与大疆联手研发的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，无论是城市道路还是高速公路行驶，都能实现自适应巡航、车道保持以及主动变道等功能。这款传统燃油车在智能驾驶领域达到了新能源电车的水平，确实值得称赞。

在车身尺寸上，迈腾B9的长宽高分别为4990mm、1854mm和1487mm，轴距达到2871mm，确保了宽敞的车内空间。身高175cm的笔者进入车内后，在前排座椅处头部上方有1拳2指的空间剩余。在保持前排座椅位置固定的情况下，体验者来到后排座椅，头部空间为1拳，腿部空间约为2拳左右，整体车内乘坐空间较为宽敞。然而，后排地面并非完全平整，这可能会给中间乘客带来一定的不便，并在一定程度上影响乘用空间和舒适度，相比于迈腾B8后排的乘坐感受有着明显的提升。

座椅配置方面，主副驾驶座椅均支持电动调节，前排座椅还具备腰部、腿托调节功能。但前排座椅的加热与通风功能需要额外选装。就本次体验的车型而言，座椅舒适性配置相对简单，仅能满足基本的乘坐需求。

综上所述，2024款迈腾B9在多个方面都表现出色。其内饰与配置均得到了显著升级，车机流畅度也大幅提升。在同级别合资车型中，其表现堪称厚道。加之有大众品牌作为坚强后盾，迈腾的装配技术成熟可靠，售后服务体系完善。对于预算在20万元左右的购车群体来说，2024款大众迈腾B9确实是一个值得考虑的选择。