在新能源汽车市场快速发展的大环境下，MPV车型以其多样化的实用性广受青睐，别克GL8作为此细分市场的标志性产品，也积极拥抱电动化潮流，推出了插电式混合动力车型——GL8陆尊PHEV。该车型基于上汽通用汽车为智电混动MPV打造的架构，实现了动力性能、燃油经济性与续航能力的均衡。目前，消费者可从四款配置中选择，价格区间为35.99万至41.99万元。接下来，我们以售价35.99万元的2024款陆尊1.5T智享版为例，分析这款车型是否值得消费者关注。
在外观设计方面，GL8陆尊PHEV与燃油版车型保持高度一致，延续了GL8系列的商务与大气风格。前脸采用别克品牌标志性的飞翼式进气格栅，与锐利的LED大灯组巧妙结合，既展现了品牌特色，又提升了车辆的现代感和视觉冲击力。大灯还具备智能远近光调节功能，增强了行车安全，同时也体现了车辆的科技感。
车身侧面线条流畅且富有力量感，符合MPV车型稳重而不失动感的设计理念。隐藏式门把手设计不仅提升了科技感，还有效降低了风阻，优化了车辆的空气动力学性能。车窗配备隐私玻璃，既保护了乘客隐私，又增添了车辆的神秘气质。全系标配225/55 R18的普利司通TURANZA T005轮胎，以静音和舒适性著称，与GL8的市场定位相契合。在实际驾驶中，车辆对噪音的控制表现出色，尤其在高速行驶时，车内环境依然宁静。
车尾设计同样简洁大方，层次分明。贯穿式LED尾灯与扰流板相得益彰，使车尾更加整洁有序，同时提高了夜间行车的安全性。车尾下方的适量镀铬装饰恰到好处，避免了设计的单调，整体呈现出稳重而不失活力的感觉。
动力系统方面，GL8 PHEV搭载了一台1.5T插电式混合动力系统，最大功率为292kW，最大扭矩为580N·m，匹配2挡DHT混合动力专用变速箱，采用前置前驱的驱动方式。最高车速可达180km/h，官方百公里加速时间为7.8秒。电池方面，采用江苏正力新能的磷酸铁锂电池，容量为24.4kWh，在CLTC工况下纯电续航里程为138km，综合续航里程可达1370km。使用92#汽油时，WLTC工况下最低荷电状态燃料消耗量为6.97L/100km。悬挂系统方面，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，这台的驾驶感受比较稳，与外观的气质贴合，不管是加速还是减速以及转弯时，车身姿态保持的平稳的状态，急加速和急减速时都比较线性，并没有明显晃动感，乘坐该车不容易发生晕车现象。
内饰设计方面，GL8 PHEV融合了现代流行元素，中控台配备了一块30英寸的一体式弧面大屏，6K高分辨率提供了清晰的显示效果。屏幕左侧为仪表盘显示区，右侧为功能显示区，搭载了eConnect车载智能系统，并配备了高通骁龙8155车载智能芯片。结合AI大模型的能力，系统能实现绘画、百科、用车顾问等内容的实时互动，与百度生态的结合打造了一个友好的人机交互环境。真皮材质的多功能方向盘造型时尚，电子式怀挡换挡形式操作便捷。在主被动安全和辅助驾驶方面，车辆提供了全面的配置，确保了驾驶的安全性和便利性。
座椅布局方面，GL8 PHEV提供了灵活的选择。车身尺寸为5219x1878x1807mm，轴距为3088mm，采用2+2+3的座椅布局（可选6座布局）。第二排的两张独立座椅支持电动调节、前后移动和靠背角度调节，还配备了加热、通风功能以及小桌板，确保了宽敞的空间和舒适的乘坐体验。得益于长轴距，第三排的空间表现同样出色，笔者身高175cm，当二排座椅在轨道中间位置时，笔者在三排座椅能享受到2拳的腿部空间和1拳的头部空间，三排空间表现并不差。行李舱日常容积为521L，后排座椅支持按比例放倒，最大可扩展至1650L，展现了不错的装载能力。
尽管别克GL8 PHEV是入门级车型，但其配置却比较丰富。它配备了广受欢迎的L2级辅助驾驶系统，以及自适应巡航功能，这些都大大提升了驾驶的便捷性。除此之外，车辆还搭载了360°全景影像和透明影像功能，为驾驶员提供全方位无死角的视野，使停车和低速行驶变得更加容易和安全。
不仅如此，别克GL8 PHEV还配备了并线辅助、车道偏离预警、DOW开门预警、前方碰撞预警以及主动刹车等多项主动安全功能，这些功能能够提前警示驾驶员可能的风险，有效降低事故发生的概率。特别是车道居中保持功能，能够确保车辆始终保持在车道中央，减少因偏离车道而引发的潜在危险。
以“自适应巡航”为例，这一功能可以根据前车的速度和距离自动调整本车的速度和跟车距离，从而大大减轻了驾驶员在长途驾驶或交通拥堵时的疲劳和压力。当检测到前车减速或加速时，系统会相应地调整本车的速度，以保持安全距离，这不仅提高了行车安全性，也增加了驾驶的舒适性。
总体而言，别克GL8陆尊PHEV作为一款综合表现稳健的MPV车型，以其大气的外观设计、舒适的驾乘体验以及良好的燃油经济性，展现了其市场竞争力，对于既有家用需求又有商用需求的消费者来说，GL8陆尊PHEV是一个值得考虑的选择。
