我想，伴随着现如今各大自主车企在新能源车型市场渐入佳境的发挥，应该不会再有人说国产车不如合资车了吧？并且，最为令国人欣喜的，除了有国产新能源车型已经全面实现了引领态势以外，更是有着早年间国产自主造车品牌几乎无法涉足的高端豪华行政轿车领域，现如今也凭借着先进的新能源车型研发技术以及独特的“冰箱、彩电、大沙发”的豪华设计理念，直接以国产高端新能源行政轿车为翻盘点，让国产C级轿车成为了目前同类型市场中的主流。

当然啦，固然现如今国产高端新能源C级轿车的涨势喜人，但正所谓“姜还是老的辣”；毕竟曾经BBA中的奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L也已经在我国豪华C级轿车市场久居高位，一旦其进一步加深自身实力的话，似乎也仍旧是该领域市场中令人无法小觑的存在。尤其是宝马5系，作为该品牌旗下轿车领域的中流砥柱，不仅是继3系之后又一款在全球获得了超1000万台累计销量的车型，更是自2006年以来，已在我国汽车市场获得了超200万台累计销量，并成功树立起了近乎于“标杆”级别的身份。如今，为了进一步适应市场环境，尤其是我国豪华C级轿车市场的激烈竞争性，宝马5系还完成了全新第八代车型更迭。那么，全新一代宝马5系又是否仍旧具备“标杆”级别的实力呢？今天，就让我们围绕这款产品，来先行展开讨论吧。

首先要说的是，虽然宝马5系素来有着“小7系”的美名。但在其迎来全新换代升级之后，并没有一味延续现售全新一代7系的外观设计。甚至于，在其前脸保留了原有的“双肾”格栅尺寸之后，又辅以全新样式的头灯和更为立体的前包围，即便是豪华行政版车型，也能在延续自身固有的典雅风范的同时，又更为符合当下年轻消费者看重的运动化设计质感。况且，其运动套件版车型，则有着更为激进的运动包围，使其外观整体的年轻与运动风范，也能在彰显辨识度的同时，又进一步激化其年轻化设计定位。

值得一说的是，本次宝马5系的换代，为了更好地适应我国汽车市场的主流审美，甚至还给出了专属的轿跑风格车身造型、车身同色侧裙设计以及在C柱上填充了“5”字光耀标识；辅以其相对简约却有着棱角分明线条的尾部结构，则让其在持续塑造外观设计整体性的同时，又让其颇为在线的颜值表现得到了完美收尾。

视线转向车内，虽然全新一代5系让自身的颜值表现得到了更好的独立性表现；但其内饰却还是延续了现阶段品牌家族最新的设计；而这也是现售全新一代宝马7系的设计。首先映入眼帘的便是12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控屏组成的一体式悬浮式曲面智联屏，辅以类似钻石切割的棱形布局和水晶质地包裹的拨动式电子挡把与iDrive控制旋钮等，使其车内既能保持较为浓郁的科技氛围，又能透露出高端格调与豪华气质。与此同时，全新一代宝马5系还升级了iDrive8.5车机系统并专门针对我国市场用户加入了微信车载版；搭配HUD和全系标配的包含主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助和车道保持辅助系统等功能的智能驾驶辅助系统等，还将持续营造其科技化内核。

而在乘用性方面，毕竟还是“老牌”豪华行政C级车，且还专门为我国市场打造出了加长版本，这让全新一代宝马5系坐拥5175/1900/1520毫米的车身三围和3105毫米的轴距。虽然奔驰E级和奥迪A6L也都进行了本土化尺寸升级，但无论是奔驰E级还是奥迪A6L，仅以尺寸来看，都要比全新一代宝马5系近乎小了一圈！而除了空间充裕以外，全新一代宝马5系还对后排座椅进行了加厚处理，且高配座椅还加入了中国市场专属的前后排舒适头枕，并在前排座椅靠背上加入了同样是中国市场专属的“五”字标识；甚至于，它还配备了“大哥”7系同款的且还是中国市场专属的悬浮式巨幕，也就是我们口中的“大彩电”！加上依然是中国市场专属的带动态氛围灯效果的全景星轨天幕等，不仅能带来更为舒适的出行体验，还能带来科技化的豪华格调。

动力方面，全新一代宝马5系依然会提供两种功率调校的2.0T四缸涡轮增压发动机可选；其最大功率190马力与258马力，最大扭矩分别为310牛·米与400牛·米。并匹配了48V轻混系统和8AT变速箱，使其起步的平顺性和整体油耗表现，都能得到显著优化。值得一说的是，全新一代宝马5系还优化了双叉臂双球节前悬架与多连杆后悬架，并升级了第9代横向动力学管理系统等，使其弯道表现在保持了宝马特色的“稳”的同时，又能提升乘用舒适性。

最后要说的，便是价格方面。全新一代宝马5系现售车型的指导价在43.99万-52.59万元之间，在不考虑优惠厂商和销售终端的优惠举措为前提之下，它的价格相较于旧款车型，其实并没有进行多大幅度上调。那么，能给出颠覆性换代调整，又能给出10项中国市场专属配置，且价格方面近乎于“加量不加价”的全新一代宝马“小7系”，会是你的菜吗？