Model3：越抹黑，销量越高

个人需求，能跑300km高速（还要有点余量），能拉一点东西（能有较多储物空间），结合网友的评论，考虑了很久。也考虑过其他车型，但一直拿不定主意。最后九月底去门店试驾了3和Y，先试驾的Y，觉得电车确实开起来比油车要省心很多，而且怀档比普通档杆更好用。随后又试驾了3，加速和驾驶感受比Y还要好一点。但是考虑到买新不买旧，于是直接就预定了新3的长续航版本。

购车花费303900+保险7400+上牌120+车窗膜2800。考虑了品牌因素、车型（Model Y）、续航（717km确实非常够用），再加上展车确实漂亮，内饰虽然简单但是主要的都有就够了。不过家里人是想让买Y，我说买新不买旧就先订了3。

屏幕换挡并没有网上说的那么难用，一开始看云评论还差点改提Y（我开的第一辆是油车，普通档杆的），怀档使用起来都不需要熟悉，直接就上手掌握住了。屏幕换挡只有在停车的时候或者速度很慢的时候才会用到，根本不会出现网上说的开着的时候手忙脚乱还要看屏幕去划。倒车低速不停稳的时候就能换挡了，倒车能省不少力（正常车都是停稳了然后踩刹车挂R挡，再停稳了踩刹车挂D挡这样来回挪），真的好用！外加上高架和高速时开AP，可以做到除了走匝道和上下需要脚踩，剩下的方向盘就可以了，省心省力，从来没开高速这么轻松的（当然也在专心看路况不会做其他的）。

当然纯视觉还是有不足的地方，因为车头处没有摄像头，导致车前距离判断不准确（等以后OTA吧），但倒车时判断还是可以的。电车开起来驾驶感受确实比油车好很多，不论是加速还是驾驶过程。特斯拉的电门简直一绝，都不用开缓行（也就是油车关掉autohold），就能轻踩电门微微前进后退。如果是油车绝对要关掉autohold，不然油门踩下去一点车子不动，踩多了猛地一冲，很容易撞到（我油车也是0剐蹭）。特斯拉的电门踩多少就给多少，实实在在能反应到脚上。因为试驾的时候体验了动能回收，所以提车第一天直接就开了标准的动能回收，剩下都是舒适没变。“单踏板”模式真的很省心省力！

平时70%跑的高架和高速，真的比油车省太多了（不算购车花销的话），充电也没那么不方便，就是充电稍微贵一点，等自己装了家充就好了。九月底订车，一直等了快两个月才提车，长续航的白外确实慢一点。期间也看了不少网友提车的分享，觉得新3确实漂亮犀利，但迟迟不交车真的很烦躁。自己技术不是太逊，所以到现在也没一血，而且开过之后就再也回不去油车了，家里油车放着就落灰吧。