面对这场前所未有的“价格战”，各大车企也在不断深入，就拿合资家轿为例，马自达3昂克赛拉如今的起售价还不到9万元，新骐达直接卖到了小型车的价格，就连顶着“神车”光环的朗逸、轩逸、卡罗拉也都纷纷跌破10万元大关……可以肯定的是，这些对于消费者来说是一件好事，只不过却苦了本就势弱的国产家轿，它们拿什么破局？试完了这辆奕炫MAX之后壹哥明白了，如果将奕炫MAX和轩逸一同摆在壹哥面前，壹哥找不到任何理由选择轩逸。

24款奕炫MAX颜值更高了，宽体的车身搭配上大尺寸的进气格栅，野性十足的细节处理，光看上去你能感觉到这款车绝非等闲之辈。事实的确如此，如果你购买的是轩逸，那么你能得到的只有出色的空间、座椅，但如果你购买的是奕炫MAX，轩逸上有的它都有，而轩逸上没有的它依然有。不只是和轩逸对比，和整个合资轿车相比，论好开，奕炫MAX都是能排的上号的，新车的产品定位和思域很像，但是壹哥认为它在某些方面甚至比思域还有味道。

新车燃油版车型全系标配东风马赫1.5T发动机，可爆发140kW的最大功率、300N·m的峰值扭矩，这个数据其实已经秒杀一众2.0T发动机了，当然也包括思域上的那台1.5T发动机，同时，7DCT变速箱注定要比CVT变速箱能更好地释放性能，强强联合之下，新车百公里加速轻松达到7s级。

而且新车的动力似乎随踩随有，从北京城区到怀柔，车辆途径京承高速时有很多需要超车的情况，即便车速已经超过100km/h，再往下踩车辆仍能迅速提速，由于有限速的存在，若你真的想榨干这款车，那么只能选择上赛道。相比之下，针对目前主流的合资家轿来说，几乎一脚全油门就能暴露“本性”。

单单跑得快算不上什么，跑得稳更为关键。作为CTCC冠军车型，奕炫MAX在业内拥有“中国弯道王”的美誉，很显然，新车的底盘有过人之处。同级少有的前后独立悬架让奕炫MAX拥有好底子，而脱胎于赛车底盘的调校更是独树一帜的存在。和普通家轿不同，驾驶奕炫MAX可能不如轩逸舒适，但你可以在弯道中不断试探性地加大油门，新车悬架的支撑性很强，极限很高。

如果你不在意性能，就想购买一辆省油的家轿代步，奕炫MAX混动版也做得比轩逸超混电驱好。和皓极DHT同款的混动总成能够同时兼顾动力、能耗，这是采取百分之百串联的e-POWER动力遥不可及的。值得一提的是，在壹哥目前开过的所有东风风神品牌车型来说，这套动力也是最好开的，其平顺性丝毫不输本田i-MMD。据了解，此次改款以后，奕炫MAX混动版还换装了电动空调压缩机，只要电池有电，开启空调就无需启动发动机，能够进一步降低油耗。

要设计有设计，要动力有动力，要低耗有低耗……预算10万买轿车，又有几款车能做得比奕炫MAX好？当然，不得不承认，风神的车标在很多用户心目中的确不如日产、丰田、大众有面子。当然，事实证明，有很大一部分用户，尤其是年轻用户是非常务实的。身处“价格战”之中，即便合资品牌步步紧逼，但东风风神不仅越战越勇，更屡创销量新高，对此，奕炫MAX功不可没。