手动挡一度是低端、入门的代名词，在汽车刚进入百姓家的时候，开一台自动挡的车是相当有面子的事情。不过时移势易，如今手动挡的车型，变成了稀有物种，只有那些满足玩乐的车型才能配备。这点在超跑的领域也不例外，帕加尼终于“回归”了手动挡车型，与Zonda的情况相似，Huayra也不会随着Utopia的推出而停产，而是会通过特别版的方式“返场”，Huayra Epitome就是这样的存在。

外观方面整体上是以BC为主体，蓝色的车身涂装，搭配金色的副色调，颜色搭配上偏向素雅，看上去比过去的特别版更主流一些。或许是时间的魔力，如今看着Huayra并没有当初那么怪异，反倒是因为不断的细节修改，而拥有了别样的优雅感。

鸥翼门也同样是标志性的设计，不过其余细节则直接照搬之前敞篷的Imola，只是轮毂的配色有所不同。

尾部似乎是永远不会过时的设计，三圆形的尾灯和标志性的中置四出排气系统，都采用了与车身相同的配色，当然了排气管的蓝色是钛合金的自然色，扩散器也是车身同色的设计。不要只被中置四出排气吸引，Huayra Epitome实际上还有两组排气置于底部，很好奇六条排气管能带来怎样的声浪。

内饰方面则更体现出艺术品的属性，复古的设计和现代化元素的结合，帕加尼是为数不多能出效果的品牌，大量的皮革和碳纤维自然不必说，早在10年前的初版车型已是如此。

这款特别版的核心无疑是手动变速箱，裸露的换挡机构本身就像极了一件工艺品，精致的木质排挡头，以及金属的Gate Shifter，让人联想到超跑的美好年代。

动力依旧是来自AMG的6.0L V12，在两个涡轮增压的帮助下，拥有852马力的最大功率，峰值扭矩1100N·m，与之前的Pagani基本一致。当然新鲜的事物是传动系统，7速手动变速箱负责把动力传递到后轮上，在7挡时能跑到350km/h的电子限速。

其余性能部分与BC和一些特别版没有出入，Huayra Epitome依旧配备了可变阻尼的减震器，Pagani称它将拥有更好的车身动态，包括更少的侧倾和前后俯仰幅度。而除了性能方面的模式外，还新增了对腰更好的“Super Soft”，顾名思义就是针对烂路的模式，提供更舒适的体验，不过在。

小结

Huayra Epitome将在今年的古德伍德速度节上亮相，不过让人感到可惜的是，作为手动挡的回归作品，同时也是第一台搭载手动变速箱的Huayra，Huayra Epitome却是一款One off车型，考虑到它花了9个月时间来进行规划，并且制造它又花费了10个月，并且是一位实力足够的富豪定制，这似乎也相当合理。不过也要多谢这位实力雄厚的车迷，让Huayra手动挡成为可能，后续或许只要给得起钱，会有更多手动挡的Huayra回归。