铃木虽然官方退出中国市场，但铃木并没有离开我们，除了品质出色依旧坚持在路上的铃木经典，新车也不断输送到祖国的道路上。相信你也猜到我说的是吉姆尼，随着更实用的五门版进入国内，以及双门版的价格下探，吉姆尼的数量明显增多，甚至让你忘记它已经是五年前推出的车型。

不过这并非吉姆尼的全部规划，算上日本本土特殊规格的Kcar版，其实如今只有三种车身形式。有外媒报道指，铃木有意增加一款皮卡车型，与现有的三门/五门版本形成互补，如今看起来这个计划依旧在进行中，这则消息的来源于铃木澳大利亚总经理，他曾暗示过皮卡项目依旧存在。

我们能通过假想图，提前看看皮卡版吉姆尼应有的样子，实际上这样的假想并不困难，毕竟皮卡版是在“做减法”，只需要把后车厢去掉就可以了。

事实上民间早有大神进行过实车改装，保留三门版的驾驶室部分，把后方改成货斗，虽然看着粗糙点，但整体上大差不差。

而这其实并非吉米尼最有趣的变种，这代车型之前甚至还有更奔放的敞篷版，与牧马人的处理方式一样，后车厢改为软顶设计，并且配备了可以完全掀开的全景天窗。

除了车身形式外，吉姆尼还将会增加混动选项，以打入排放更严格的市场，纯电版车型也计划在2030年推出。电动版未来将主力于欧洲市场，并且会登陆日本本土，以及主力销售地区印度。

小结

铃木在产品的布局上还是很进取的，毕竟在全球范围内，吉姆尼都算是赚钱的业务，并且细分市场没有真正意义的对手。皮卡版的推出除了个性化外，对于部分海外市场用户来说，实用性有了更大的提升，相比起皮卡版，动力系统的变化似乎更值得大家期待，尤其是混动版，如果价格能控制在合理的水平相信对于国内市场来说是福音。