作为国内为数不多可以享受“加价”购车权益的进口MPV，丰田埃尔法的车主无一例外，非富即贵。其中，埃尔法所扮演的角色多以“保姆车”为主，因为得到明星群体的一致追捧，所以在国内热度很高。当年3.5LV6排量的埃尔法加价动辄40万以上，如今2.5L排量的埃尔法虽然用不了那么多，但最少也得加价十万以上才能提车。
其实细究埃尔法能够维持“加价”的原因，主要是因为市场需求量大于厂商供应量，所以经销商经常采取加价销售的策略，目的是为了进一步提高购买门槛，从而赚取更多利润。如果说埃尔法是因为座舱豪华登上了人们抢购的排行榜，倒不如说是因为日系品牌汽车在国人眼中是保值的代名词来得更直接。
不过，随着自主品牌的崛起，这种认知正在被逐渐颠覆。在流行电气化的当下，很多国产新能源车在动力性、经济性、舒适性方面一骑绝尘，赢得了部分消费群体的青睐。同时，自主品牌近年来主攻的“智能座舱赛道”也开始发挥作用，相差悬殊的智能车机体验成为决定年轻消费者选择国产车的一大原因。
在MPV市场中，这种差异化的价值感知也开始愈演愈烈。前段时间，岚图汽车推出了新款岚图梦想家，作为一款中大型MPV，新车比丰田埃尔法的尺寸更大，全系采用1.5T插电式混合动力系统，官方售价33.99-41.99万元，价格只有新一代埃尔法加价后售价的三分之一。那么这台车可以成为埃尔法的平替吗？
从外观来看，岚图梦想家没有对细节做出任何调整，依旧是“胖嘟嘟”的造型设计，线条元素流畅，整体符合国人对MPV的主流印象。前脸配备贯穿式LED灯组，搭配竖置镀铬格栅，格栅造型呈隆起状，整体看上去圆润饱满。侧面部分，设计风格中规中矩，平整的线条元素延伸向后方，窗沿以及侧裙均采用镀铬饰条包边点缀，搭配多幅式螺纹轮毂，在车灯点亮的状态下，整体有着较高的辨识度。
尺寸方面，梦想家的长宽高分别为5315/1985/1820mm，车身轴距3200mm。为了满足不同场景下的使用需求，梦想家推出标准的2+2+3座椅布局，内饰用料以软性材质为主，局部加入镀铬元素和撞色设计，橙黑色相间的内饰配色契合商务用车场景。
不过，比较遗憾的是，梦想家全系座椅均采用仿皮材质包裹，座椅的细腻感不及Nappa真皮，档次感稍有欠缺。此外，对应售价33.99万元的入门款并没有前排座椅通风/加热功能，横向对比价格更低的传祺E9、腾势D9DM-i入门版车型，梦想家入门款只适合商务用途，无法给予家庭用户更舒适的乘车环境。
在空间方面，岚图梦想家在尺寸优势基础上，放大了车辆的空间属性。车内垂直高度比较可观，至少不用担心因为电池原因牺牲乘客头部空间。以身高1米78的体验者感受为参考，在前排座椅调整到正常姿态下，第二排座椅调整到最前面还有大约四指左右的腿部空间，将第二排座椅调整到腿部空间只剩一拳的状态，第三排腿部空间大概是一拳两指，从实际表现来看，第二排第三排空间满足实用需求不成问题。
另外，值得一提的是，第二排座椅的滑轨很长，甚至可以向后移动碰上第三排座椅，此时第二排腿部空间相当于一臂的距离，可以当作四座MPV来使用，不过空间利用率其实还有待提升。
动力方面，梦想家搭载1.5T+双电机插电混动系统，车辆拥有最大420kW的综合输出功率，以及最大840N·m的最大扭矩，性能几乎追平了V84.0T双涡轮增压动力系统，但搭载于梦想家这样的MPV车上，未免有些大材小用。要知道，MPV一向以舒适稳定性为人们所喜欢，零百加速5秒9的梦想家，外加前双叉臂式后五连杆式独立悬架组合，性能是有了，但后排乘客可能难以接受。此外，这款车全系配备43kWh电池，CLTC工况下纯电续航为236km，馈电状态下平均油耗5.36L/100km，在满油满电的条件下，最远可跑1230公里。
结语
将岚图梦想家的产品力结合在一起来看，作为一款售价三十多万的插电混动中大型MPV，除了品牌知名度不如丰田以外，梦想家的尺寸、设计、用料、性能、空间等方面都不逊于埃尔法。但我们不可否认的是，在现阶段，国人对于自主品牌的质量可靠性还存有一些疑虑，包括纯电续航焦虑的问题，都需要时间来一点一点化解。
